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Ducati Panigale 1299油電版 295hp瘋狂動力上身

Dickson

2019/11/23

Dickson

2019/11/23

在米蘭車展上,有一輛車默默停在角落,看似不起眼的Ducati Panigale 1299,畢竟已經是上個世代的產物,但這輛車其實身懷混血的基因,因為除了那個1285cc的V-Twin引擎之外,它還有著額外的電動馬達加持,逼近300hp的最大馬力讓人感到瘋狂!

這一套系統稱作Efesto 200 Novantanove混合動力套件,它用上了Ducati已經淘汰的1285cc引擎,這顆V型雙缸引擎本就擁有了196hp的最大馬力,加上電動馬達額外的99hp以及150Nm輸出表現,讓這輛車最大馬力來到295hp,峰值扭力更是驚人的300Nm水準,但官方並沒有提供詳細的加速性能數據,但肯定是非常恐怖的表現。

電動馬達固定在後搖臂的下方,並且透過齒輪與鏈條連接傳遞動力,可以讓引擎或是馬達各自獨立運作,因此產生了四種騎乘模式:純電、純油、增壓模式以及自訂模式,特別的是因為充電可以透過動能回收或者是引擎動力替電池充電,因此在純油模式下可能會減損一些本身的動力,因為動力會轉換到充電上頭。

而純電模式情況下可以讓這輛車以最高65km/h的情況下行駛30-40分鐘,其實算是一個不錯的表現,而增壓模式下就是油電並行的狀態,性能表現最猛的時刻,利用電動馬達消除了引擎天生的動力空窗,更平順的扭力曲線讓這輛車加速更為線性,第四個模式就是騎士可以自行設定這兩者之間的運作比例。

這樣的改裝讓這輛車的車重增加26kg而已,整車乾重為194kg,這是一個頗為驚人的數字,但因為電池放在車尾的整流罩內部,整體的重心會受到影響,即便電動馬達在車輛的下方,不過原本Ducati的車架並沒有計算到這些重量的附載,因此可能會讓這輛車在彎道當中不是那麼順暢。

此外也因為電池的關係上座椅增高了20mm之多,排氣管也換上了扁平式的設計,這些可能都會影響本來的引擎表現,目前這輛車並沒有詳細的價格,希望Efesto可以真正讓這輛車實現,為油電混合動力機車邁向新的里程碑!

Dickson

2019/11/23

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