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電能狂野美學。BST Hypertek 電動車

Ziv

2019/11/19

Ziv

2019/11/19

電動車不可否認的已經是未來的趨勢,近幾年已經有越來越多廠商投入電動車開發的行列,這台由南非知名碳纖維輪圈製造商BST與設計師Pierre Terblanche合作打造出來的Hypertek電動車,不論是外型設計還是動力配備方面,都讓人難以抗拒的發出一聲驚呼!

首先看到這台Hypertek的外觀設計,由設計師Pierre Terblanche操刀設計的外觀,絕對是在第一眼看到Hypertek最難忘的部分,Pierre Terblanche的老師正是設計出DUCATI 916的名匠Massimo Tamburini,後續Pierre Terblanche也接替老師的位置,替DUCATI設計出更現代、加入更多肌肉紋理線條的新世代仿賽車款,包含DUCATI 749、DUCATI 999等經典。

Pierre Terblanche最令人印象深刻的驚世巨作,就是純手工打造的「Confederate X132 Hellcat Speedster」

除了替DUCATI設計出不少車款之外,Pierre Terblanche還有一台更令人印象深刻的驚世巨作,那就是純手工打造的「Confederate X132 Hellcat Speedster」,從外觀設計風格上來看,這台Hypertek還真的和地獄貓有幾分相像。

看看這浮誇的簍空車尾,空力套件擾流概念結合車尾燈的設計,真的讓人看得熱血沸騰起來

懸浮式的坐墊也給予BST Hypertek更前衛的視覺感受

Hypertek採用了一組來自DHX Hawk的水冷PMS馬達,根據BST的官方資料表示,這組馬達可以提供高達120Nm的最大扭力,以及80kW(約107hp)的最大馬力;目前BST尚未公布Hypertek的電池容量,不過BST宣稱Hypertek將擁有300公里的最大續航里程,並且支援30分鐘快速充電;Hyertek的車重大約是205公斤,和目前市面上的公升級街車差異不大。

來自DHX Hawk的水冷PMS馬達,採用類似水平對臥引擎的佈局設定,讓車輛中心點看起來更壯碩更有肌肉感

Hypertek針對電池散熱方面,有著不少令人眼睛為之一亮的設計亮點和小巧思,首先是前輪後方的古銅色散熱片搭配上外露式的風扇,營造出相當高質感的復古風味,另外在後輪前方,這個有如打了類固醇的Dyson造型風扇,則是將電池和馬達的廢熱抽出直打後輪,來加速輪胎達到工作溫度。

古銅色的散熱器配上外露式的風扇

後輪前方的風扇則會將馬達和電池的廢熱吹向輪胎,來加速輪胎抵達工作溫度

配備方面在Hypertek上頭,也能看到不少的好料,像是前後胎配備「Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP」,輪圈不用說自然是用上BST引以為傲的碳纖維輪圈,全車還有不少部位都能看到碳纖維部品的蹤影,甚至是傳動皮帶都疑似採用碳纖維製品;另外在制動方面,Hypertek採用330mm鋁碳複合陶瓷碟盤,配上疑似Brembo Monobloc卡鉗。

BST身為碳纖維專家,在Hypertek上自然能看到眾多的碳纖維部品,像是碳纖維車架、碳纖維輪圈,就連皮帶疑似都是用碳纖維製成煞車碟盤也採用相當高級的鋁碳複合陶瓷碟盤,並配上疑似Brembo Monobloc卡鉗

Hypertek也採用獨特的離合器設計,這也表示Hypertek可以透過離合器的操作,進行孤輪和原地燒胎的本事,對於喜愛這種Supermoto風格的車主來說,這點絕對是一大加分,對於孤輪和燒胎比較沒興趣的車主也不用擔心,BST表示將會替Hypertek配備眾多的電控配備,包含循跡控制、巡航系統、斜坡停車輔助等等的電控配備。

Hypertek還有一個相當獨特的設計,那就是沒有傳統的儀表設計,取而代之的是一頂由Cross of Japan打造的「HUD抬頭顯示智慧安全帽」,這樣的設計當然是非常科技前衛,不過似乎也限制了BST Hypertek的部分實用性。

BST Hypertek並沒有配備儀表,而是搭配一頂由Cross of Japan打造的智慧安全帽來顯示所有的車輛資訊

BST也表示未來Hypertek將會投入少量生產,可以預期到這台超級前衛的電動車,上市之後絕對會有著“非常”不親民的價格,不過對於金字塔頂峰的消費者來說,價格這點小事絕對不是購買Hypertek的首要考量,畢竟光是從外觀設計層面來看,Hypertek就足以吸引到不少峰層客戶的目光了!

Ziv

2019/11/19

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