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仿賽、街頭、巡航,Triumph 米蘭車展三缸家族

Webber

2019/11/08

Webber

2019/11/08

2019年的米蘭車展上,Triumph除了推出特仕版的復古車型,讓風格騎士再次陷入選擇障礙以外,也把2019年陸續曝光的性能車種一字排開給大家欣賞,這些三缸引擎陣容包含擁有量產車鐘數一數二大排量的ROCKET III、以及765級距的性能雙雄,甫剛改款的STREET TRIPLE 765RS,以及終於重返市場的Daytona Moto2 765 Limited Edition。

Triumph在展場中也展示多款復古車型

擁有超大排氣量,並維持三缸配置的ROCKET III火箭三號,繼初期的TFC版本後也在2019年發表一般版本ROCKET III R車型,擁有2458c.c.的排氣量可榨出164.7bhp最大馬力,扭力更是驚人來到163ft-lb,擁有超大動力的火箭巡航車也配有前後SHOWA避震器,並且透過鋁製車架較上代車型減輕40公斤,為了應付大馬力與扭力,甚至是逼近300公斤的裝備車重,他可是配有Brembo Stylema®煞車卡鉗。

另外在科技配備上,配有Triumph最新版本的儀表系統,可提供與手機連線的導航功能。另外IMU慣性測量儀搭配彎道ABS和循跡控制系統、四種騎乘模式、定速巡航、斜坡輔助系統、Keyless、可連線控制GoPro的第二代TFT液晶儀表、LED燈係等好料配備通通都請上車。

在展場中筆者也實際體驗了一下ROCKET III,一坐上車就會發現ROCKET III的車大到令人難以置信,碩大的18L油箱寬度相當驚人,當我試圖把手伸到手把上時,會發現就連我180cm的身高還覺得距離相當遙遠,想必騎在格外霸氣,但超大排氣量也似乎暗示著我們不會有太多機會在台灣體驗到他。


展場筆者認為的另一大亮點,則是前陣子剛發表的TRIUMPH STREET TRIPLE 765RS,在過去的評測中本站編輯們皆留下深刻印象,全新小改款的STREET TRIPLE 765RS換上全新的頭燈造型,另外引擎內部也透過些許變動來符合Euro5環保法規,最大馬力維持在123PS@11750rpm,最大扭力也小幅提升來到79Nm@9,350rpm,除此之外排氣管造型也經過重新設計。

除了性能上的些微改變外,新款STREET TRIPLE RS也配有進退檔快排,另外儀表板也跟上Triumph今年的改款重點,換上具有導航功能、遙控GoPro的版本,在符合環保法規的同時,配備也拉到與現今全新車款相同的水準。


壓軸好戲絕對是眾所期盼,全球熱血車迷敲到碗都破的Daytona Moto2 765 Limited Edition,Triumph近幾年都是以限量車款作為主打,率先來到市場與大家見面,隨後再以一般版本滿足更多消費者。Daytona Moto2 765雖然外型與過往版本類似,但換上「全碳纖維車殼」。

Daytona Moto2 765的三缸引擎比起街車兄弟Street Triple的轉速紅線更提升了600rpm,來到13250rpm,同時也優化活塞耐久度和提高壓縮比,最終的結果就是Daytona Moto2 765擁有130PS@12,250rpm的馬力和80Nm@9,750rpm的扭力。

Daytona Moto2 765用上了43mm的Öhlins NIX30倒立式前叉,後輪則是使用TTX36中置單槍後避震,制動系統部分Daytona Moto2 765用上頂級的Brembo Stylema剎車系統;電控配備部分Daytona Moto2 765擁有Ride by Wire線傳油門、循跡控制系統、ABS、五種騎乘模式,另外Daytona Moto2 765也配備有快排系統、全彩TFT液晶儀表,儀表還擁有Moto2的啟動畫面以及賽道計時器等獨特功能。

這輛Daytona Moto2 765目前限量765台,台灣還沒有引進消息,但是接下來的一般版本數量更多,且價格應該會更親民,我想價格以及常態供應的車款才會是未來較有可能會引進的車款。


本次Triumph雖然以復古車作為主打,但我認為較為運動的車款才會是大家關注的重點,我們也期待2020年可以看到這些新車來到台灣,讓台灣消費者再次體驗到英倫運動風魅力。

Webber

2019/11/08

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