一襲藍色西裝的英倫老紳士。Triumph Legend TT "Bob" by Mr Martini

Jerry

2019/09/30

Jerry

2019/09/30

自1998至2001年間,TRIUMPH推出了一款名為Triumph Legend TT的車款,這款車輛在配置上並不算亮眼,採用了與TRIUMPH Thunderbird 900相同的三汽缸引擎,最大馬力僅69 hp/8,000 rpm,但撇開性能不談,碩大的引擎缸頭以及可塑性極高的配置成為了Nicola Martini眼裡的一塊瑰寶。

於1998年首度亮相的Triumph Legend TT

本月將在義大利舉辦一場名為Wildays Badlands的活動,活動現場不僅有美食佳餚同時也播放著輕鬆的音樂,歡迎著各路騎士一同共襄盛舉,同時Wildays Badlands也舉辦了公路賽、雙人接力賽、直線加速賽等多項趣味賽事,而Martini正是為了參加這場直線加速賽,而著手對這台Triumph Legend TT進行了個性化改裝。

即將在義大利舉辦的Wildays Badlands,如同台灣的大會師一般,但在規模上卻豐富不少

將Triumph Legend TT的數據一字排開,這台車絕非最具冠軍相的車款,除了馬力僅有69 hp/8,000 rpm外,車重更是來到了215公斤,最大扭力不過68 Nm/4,800 rpm,但Martini卻對它情有獨鍾;為了讓這句三缸引擎榨出更多的馬力同時更具競爭力,Martini決定先從動力方面下手。

Triumph Legend TT碩大的引擎在外觀上,與CB系列的公升級車款有幾分神似

Martini安裝了許多能夠減輕發動機的內部裝置,並加裝了電子變速箱,同時在全段的排氣系統上進行了更新,將雙出的排氣管改為單邊,在排氣管的尾段則是換上了SuperTrapp的短管。

在解決完動力的問題後,Martini針對整體車重進行了瘦身。除了油箱以外,全車車殼皆採用了玻璃纖維的訂製部件;這組車殼的製作靈感來自於80年代的二行程賽事車款,在整流罩的設計上採用僅覆蓋車頭的半罩整流罩,以及覆蓋大面積的前土除車殼,而尾殼則是較為方正且有稜有角。

在經過副車架以及尾殼的重新訂製之後,坐椅的高度相較原廠明顯有所提升。同時也更換了後腳踏,讓車手在騎姿以及賽事的表現上能夠更具侵略性。前總成幾乎受惠於GSX-R1000

整台車除了車架、油箱、引擎之外,幾乎全部訂製了一輪,前叉由GSX-R1000的43mm潛望式倒插所取代,前後輪框則是換上了GSX-R1000的三幅輪框以及專用跑胎,而後制動系統則是採用直線加速賽必備的加長搖臂以及NISSN原廠卡鉗。

這台Triumph Legend TT"Bob"將老英式賽車與直線加速車完美結合,車身塗裝以黑色與天藍色為主調,顏色比例在分布上也相當勻稱,相信這台老英車即便未來不再參與賽事,小改搖臂與排氣管也會是一杯濃醇香的英式老咖啡。

Jerry

2019/09/30

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