用科技詮釋嬉皮靈魂。HONDA CTX700N

2015/12/17

2015/12/17

HONDA ,體驗(體驗)的美式巡航車 - CTX700N。

搭載排氣量670cc,前傾62度、低重心的水冷並列雙缸引擎,採用270度不等間隔爆發的相位曲軸,低轉即可爆發6.1kg-m的優異扭力。搭配NC系列優異的雙離合器變速箱,造就了輕巧高效能的動力系統。

CTX700N擁有美式巡航的騎士三角,低矮的車身設置搭配拉長的軸距,讓直線巡航更輕鬆自在,即使體型嬌小的騎士也可輕鬆駕馭。

前傾62度的水冷並列雙汽缸670c.c.引擎,擁有優異的油耗表現

雙離合器變速箱,造就順暢的騎乘感受

中置多連桿後懸吊系統


初見CTX700N

「這是什麼怪車!?」相信這是部份騎士對CTX700N的第一印象,老實說,這也是編輯部當天初見CTX700N的感受,雖然這部車具備街車的俊俏車頭與流線的車尾線條,但整體比例就是無法讓人一眼愛上他,但當我們透過相機觀景窗內靜靜的觀察,光線扭轉在車身線條的起伏中,CTX700N確實散發著一種與眾不同的美感。

當我們跨上它後,這騎乘三角完全就是一部美式巡航車,高聳的把手搭配極度前移的腳踏位置,讓人有騎乘大型美式巡航機車的錯覺,寬大的流線座椅,臀部的包覆優異,搭配720mm極低的座高,跨座在CTX700N上拱著雙腿,雙腳平踏在地上,放蕩不羈的美式叛逆由心而生。

馬鞍造型座椅,乘坐起來與臀部相當服貼,支撐與舒適度有著優異表現


日科技詮釋美式放蕩

美式機車低視野下是一具NC700系列共通的數位儀表,除了時速與轉速,也將DCT檔位狀態顯示在其中。雖然有美式巡航的騎乘姿勢但搭載雙離合器自手排變速系統的CTX700N,卻有著非常便利的設置,左手把上找不到離合器拉桿,踏板上也不見打檔桿蹤影,粗獷男人的形象瞬間轉為簡潔流利的西裝型男。這樣的設置傳承了NC的特色,也將C omfort(舒適)做到極致,在一般通勤狀態下只需將檔位切換至D-mode即可如速可達一般隨意騎乘,電腦會掌管車輛變速系統輔助升降檔,也可切換S-mode獲得更佳的加速力,當使用AT / MT按鍵切換至MT時,透過手把旁的加減檔即可恢復手動換檔的樂趣

左把手上設置了手煞車拉桿,讓斜坡停車更安全方便

動力控制按鈕設置於右把手上,分別分為N(空檔),D模式(一般)S-模式(運動)

美式風格下CTX700N腳踏位置非常前傾,後煞車維持檔車原本的設置

切削著俐落線條的車身下並沒有存放完整油箱,使用塑料構成的外殼內僅有12.4公升燃油容量,置放於騎士大腿內側使車輛重心更集中,而前半段空間巧妙設置了一個小巧置物盒,讓騎士放置皮夾手機等個人物品。

制動系統上除了標配ABS外,前使用320毫米單邊浪花浮動碟盤搭配NISSIN單向雙活塞卡鉗,後為40毫米浪花固定碟盤搭配NISSIN單向單活塞浮動卡鉗,在對應35kW的最大馬力下,這樣的煞車力隨傳隨到綽綽有餘。

這具雙汽缸670c.c.引擎,雖然出自HONDA之手,但當我們跨上車切入D檔在市區運行,整體表現完全不像HONDA四缸引擎的順暢,取而代之的是一種渾厚有力的紮實感,搭配原廠刻意遷就造型而設計的鍍鉻短管,低轉速發出的厚實音浪,散發出一種率真的野性風格。

在DCT雙離合器自手排變速系統進行加減速時,胯下可清楚感受變速箱做動,彷彿有人躲在車內協助你升降檔。或許是因為以節能做考量,D模式下反應稍嫌遲緩,如果跟TMAX這類運動型大羊的CVT做比較,CTX700N變速箱的細膩度還是略為不足。但別以為不順暢就代表效能不佳,經過我們測試DCT雙離合器的原廠加速能力,S-mode下0-100km衝刺可輕鬆跑入6秒內,比起原廠TMAX530或BURGMAN650都快上近3秒。除此之外每公升汽油還可跑出30km的驚人油耗,不得不讓人稱讚其優異的節能表現。眾多優點下順暢度問題顯得微不足道了。

後座因配合車身造型而下斜且無設置扶手,雖然座椅尺寸不算小但乘坐舒適度還是不優

車尾採用全LED尾燈組,提高夜間辨識度


充沛扭力甩開都市喧囂

雖然CTX700N僅有35KW最大馬力,不過只要大手油門的動作出現, 4,750轉6.1kg-m的扭力,依舊讓我們輕鬆逃離車陣。228kg的車重搭配高聳的手把與伸長的雙腳踏板,在山路上確實讓人有些拘謹,稍不注意腳踏就會與地面接觸,以一部被定位為巡航車的角色來看,這樣的運動演出已達水準之上。當我們進入西濱海岸公路,以100km時速定速巡航,低轉速搭配完全美式的騎乘姿勢,吹著海風看著天邊的夕陽半落海面,CTX700N在這一刻確實帶給我們無拘束的自在感受。


結語

經過一日的相處,對於已經體驗過NC700系列的我們,CTX700N在動態上沒有帶來太多驚喜,畢竟這就是相同架構下設計的車輛,但低矮的車身搭配美式街車的騎姿,組合上HONDA的科技感,確實給予騎士更多騎乘風味且保留了舒適與實用性。

如果你不愛大羊的規矩,牛仔褲配上尖頭皮鞋,套上一件皮夾克,騎的有點雅痞一點粗礦。在日系優異的妥善律下,CTX700N的複合特性會讓你漸漸愛上他。



規格表

引擎型式670c.c. 水冷四行程並列雙汽缸


內徑點¯x行程73.0毫米×80.0毫米


最大馬力35KW / 6,250rpm


最大扭力6.1公斤米/ 4,750rpm


壓縮比10.7:1


供油方式電子噴射


變速形式DCT雙離合器系統往復式六檔


傳動方式鏈條傳動


前懸吊系統正立式油壓前叉


後懸吊系統搖臂式油壓單筒


車長×車高2255毫米×1155毫米


軸距1530毫米


乾燥重量228公斤


前輪尺寸120 / 70ZR17 M / C(58W)


後輪尺寸160 / 60ZR17 M / C(69W)


油箱容量12.4L

 

by.BEN

2015/12/17

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