官方新聞稿。倍耐力與SRC Kawasaki France車隊贏得2019世界摩托車耐久錦標年度總冠軍

Jerry

2019/07/30

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2019/07/30

FIM Endurance World(世界摩托車耐久錦標賽)2018/2019賽季的最後回合,SRC Kawasaki France車隊由JérémyGuarnoni,David Checa和Erwan Nigon駕駛車號11號的Kawasaki ZX-10RR賽車,搭配採用全新SCX膠料配方的大尺寸倍耐力DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎,在本賽季最終回合賽事中完賽取勝,並首次取得EWC(世界摩托車耐久錦標賽)世界冠軍。

2019年7月29日,鈴鹿(日本) –上週日登場的第42屆鈴鹿8小時耐力賽(SUZUKA 8 HOURS)中,倍耐力與SRC KAWASAKI FRANCE車隊搭檔,採用全新SCX膠料配方、較大尺寸的DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎贏得了2018/2019 FIM Endurance World(世界摩托車耐久錦標賽)冠軍。從排在第14位起跑,這部車號11號的Kawasaki ZX-10RR,由JérémyGuarnoni,David Checa和Erwan Nigon一起出戰,第12位通過今年錦標賽最後一回合的終點線,在8小時的賽事中,歷經8次進站,共完成209圈。令人激賞的本站賽事表現與今年賽季其它回合的演出,都彰顯這支車隊足以獲得EWC(世界摩托車耐久錦標賽)世界冠軍錦標賽的殊榮。

如同倍耐力在FIM World Superbike Championship(世界超級摩托車錦標賽)身為獨家輪胎贊助商,提供參賽各車隊最新的輪胎技術解決方案,在FIM EWC(世界摩托車耐久錦標賽)也為車隊提供相同技術支援。在本站賽事,DIABLO™ Superbike 光頭胎採用更大尺寸(200/65)後胎,與今年剛加入倍耐力系列的125/70前胎。值得一提的是,在5回合的系列賽事中,車手大多使用較大尺寸的輪胎,SC1配方前胎,SC0配方後胎,但在鈴鹿最終站賽事,全新的SCX膠料發揮了關鍵作用。對倍耐力來說至關重要的是,這些大尺寸輪胎首次亮相,就在該系列賽中獲得了2項重要獎項,首先贏得了著名的利曼24小時耐力賽,然後是FIM EWC(世界摩托車耐久賽錦標賽)。

對於SRC Kawasaki France和倍耐力來說,這是一個充滿挑戰且值得紀念的賽季。在第一回合,Bol d'Or(2018年9月舉辦),在排位賽中,車隊獲得了杆位與賽道最佳單圈記錄,但在比賽中,經過22個小時的奮戰和4圈優勢,車輛電控系統出現問題迫使車手進站數次,也使他們只能以第7名完成比賽。而去年四月在法國利曼24小時耐久賽中取得的勝利則完全不同,決勝點在比賽結束前不到15分鐘的超車,這也是他們在過去10年內於該場比賽中取得的第六場勝利。在5月份的斯洛伐克8小時賽事中,厄運再次來襲擊,由於引擎故障,不得不在開賽1個半小時​​後退賽,從第五位開始。決定今年冠軍的倒數第2場比賽(Oschersleben 8小時耐久賽),SRC Kawasaki France在比賽中獲得了又一次輝煌的杆位與第二名完賽。然後最後重返錦標賽的積分領先,並在上週日的鈴鹿8小時耐力賽(SUZUKA 8 HOURS)舉起總冠軍獎杯。

在五場比賽中,著裝倍耐力輪胎的11號 Kawasaki ZX-10RR參賽戰車寫下許多令人印象深刻數字:超過10,000公里的騎行,2,078圈的比賽,73個進站,2個杆位,1個勝利,和世界冠軍!

倍耐力更在此慶祝FIM EWC(世界摩托車耐久錦標賽)耐力世界冠軍的重新奪冠和記錄,這家義大利輪胎公司在鈴鹿8耐(SUZUKA 8 HOURS)更取得了另一個重要成就,那就是BMW TONE RT SYNCEDGE 4413車隊贏得Superstock級別的勝利。

下一次2019/2020 FIM EWC(世界摩托車耐久錦標賽)的首輪比賽錦標賽將於2019年9月20日在Le Castellet的Paul Ricard賽道舉行第83屆Bol d'Or耐久賽。

Jerry

2019/07/30

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