YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
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SUZUKI在前些日子曝光的全新渦輪技術專利,再次挑起了大家對於強制進氣系統的敏感神經,SUZUKI採用相當有趣的鋼管車架結合進氣管道的設計,讓人對於SUZUKI謠傳多年的渦輪車款再次充滿期待,不過細數歷史上真正投入量產的增壓車款,儘管在技術力突破天際的日系四大廠中也聊聊可數,究竟是什麼原因阻擋了渦輪化摩托車的發展呢?讓我們一起來研究研究吧!
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也許對於三缸車的看法在世俗眼光中多了些極端與特殊定位,在上有動力與份量掛帥的四缸,下及輕巧靈活的雙缸中間,看似尷尬但其實三缸在二輪歷史當中也有屬於自己的輝煌代表作與汲取四缸與二缸的優點進而兩全其美的特別巧思存在其中。
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日本媒體YOUNG MACHINE 最近針對幾個市場上的熱門級距,找來十多輛不同排氣量的車款做一次最完整的加速性評比,其中包含了CBR250RR/ KTM390 RC/ R3的新興入門跑車、大排氣量速克達如T-MAX/ AK550/ X-ADV,還有公升級街車和仿賽車,到底誰才是每個級距裡的加速王呢...