YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
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這次Kawasaki終於將先進的主動駕駛輔助系統安裝到了H2 SX/SE,這項科技其實早在三年前原廠就已經宣佈將會導入,而時至今日才終於在H2 SX/SE上面實現,這套ARAS系統與德國大廠BOSCH共同開發,在車輛的前後皆安裝了毫米波雷達,讓H2 SX/SE擁有ACC主動車距控制巡航、BSD盲點偵測偵測、FCW前方碰撞預警系統......等主動安全功能,另外車輛也擁有了VHA上坡起步輔助系統和ESS緊急煞車閃爍,其科技已經媲美四輪汽車的表現。
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也許對於三缸車的看法在世俗眼光中多了些極端與特殊定位,在上有動力與份量掛帥的四缸,下及輕巧靈活的雙缸中間,看似尷尬但其實三缸在二輪歷史當中也有屬於自己的輝煌代表作與汲取四缸與二缸的優點進而兩全其美的特別巧思存在其中。
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2015年YAMAHA推出全新仿賽車款YZF-R1與高階款R1M,投入大量的電子控制技術,將日系市售車帶到了另一個全新的層級,一舉推翻日本車廠電控積弱不振的形象,當時喊出的口號"WE R1"更是只有狂可以形容....