為速度而生的黑夜疾風,「CP3」 XSR900輕量化套件

Jerry

2019/07/23

Jerry

2019/07/23

2011年,YAMAHA開啟了一項名為「YARD BUILT」的新計畫,計畫的目的便是將旗下的車款,交由來自世界各地的手工改裝好手們進行改裝,轉眼八年過去了,超過60輛改裝車款成功吸引了個性騎士們的注意,而YARD BUILT這項計畫則獲得了巨大的商業成功,特別是今年的主題Back To The Dirt,更是讓多輛XSR改裝車款嶄露頭角,可說是YARD BUILT計畫最碩果豐收的一年。

今年的主題Back To The Dirt,讓多輛XSR改裝車款嶄露頭角

YARD BUILT這項計畫除了推行手工改裝車款之外,同時也會發展個性化改裝套件;YARD BUILT睽違七年再度找上來自德國的JvB moto進行套件的合作開發,然而這次的主角正是MT09的雙生車款XSR 900。

JvB moto自2001年成立,在套件開發上可說是沙場老將,在這次的XSR900套件之前JvB moto不論是開發BMW、TRIUMPH、DUCATI等套件之外,即便是同樣來自YAMAHA的XSR700和MT07這對兄弟也曾是JvB moto的套件開發對象之一。

JvB moto相繼為XSR700和MT07推出改裝套件

本次推出的XSR900 CP3,除了外型獨具特色之外,還為車身減去了20公斤的重量。JvB moto主理人Jens表示:「我設計的目的除了希望保留高性能的特性之外,我希望XSR900看起來很快,而不是看起來具有攻擊性。」Jens專注於改變XSR900的外觀,像是在油箱蓋的左右邊特別增加了寬體套件作為類進氣孔造型,也讓車身線條在視覺上更具份量。

新的大燈燈殼以及尾殼的車身部件除了統一將電系更換為LED外,在視覺上也更為乾淨俐落腳踏採用義大利精品Lightech,排氣系統則是採用Termignoni排氣管

輪圈的大小上保留了前後17吋的原廠尺寸,但是使用了碳纖維輪圈蓋取代原廠的十爪輪框,輪胎上採用了Pirelli Diablo Supercorsa SP V3大閃跑胎,取代了原廠的Bridgestone Battlax S20。制動系統上也有所升級,換上了Beringer的前碟,腳踏則是更換為義大利精品Lightech。

單就套件的外型來看,車身的設計語彙讓原本就以工業復古和現代元素融合聞名的XSR 900披上了一套更具肅殺意味的外衣,內斂的深藍色消光烤漆搭配著俐落分明的車身線條,更是讓簡約而緊湊的車身看起來更加洗練。

一套完整的XSR 900 CP3套件包含了前後碳纖維輪圈蓋、排氣系統、制動系統、全車LED電系、手工車殼等,甚至連表架下移這樣的細節也絲毫不放過,目前預計將於2020年在JvB moto的販賣官網上進行開賣。

目前尚未釋出售價,但是就拿XSR700的套件來看,光是不含輪框的價錢就要價將近兩千歐元,相當於五萬至六萬新台幣,若是包含輪框及制動系統,再算上引進台灣的運費,看來口袋沒有個九萬、十萬,想要引進這項套件是很困難的,只能說想要當個個性化騎士之前真的必須很有愛。

Jerry

2019/07/23

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