也不過回歸幾年的時間，你會很訝異SUZUKI的進步是這麼快速，且令人驚艷。今年的SUZUKI要說「強勢回歸」也是略顯矛盾，畢竟在Maverick Vinales時期的SUZUKI，也正處於萌芽階段而已，當時要說離「強勢」一詞，也似乎尚有距離。而Iannone時期的SUZUKI則是因為引擎選擇的錯誤而蹉跎了一個賽季，而今年的SUZUKI在多數數據與設定都走在正確的路上時，Alex Rins與Joan Mir也能夠在沒有太大的積分壓力下盡情的施展拳腳。
認真一點的說，SUZUKI除了打破我們去年對於Inline 4引擎的疑慮，同時在直線加速、彎速以及進彎取線等方面的表現上，相較於場上唯二的YAMAHA YZR-M1的疲態，GSX-RR要精神許多。
先來看Rins，Qatar賽道與冠軍Dovizioso秒差0.457位居第四，甚至還贏過後方過去長年在中東賽道表現不差的Valentino Rossi有0.2秒。在開幕戰其實就已經先打下了不錯的基礎，更不要提美國COTA上一舉拿下分站冠軍，Jerez拿下第二之後，讓年度積分排行榜中的前段班車手不敢忽視這位後起之秀。
今年的Rins要稱呼一聲SUZUKI一哥一點也不為過，上半年度的表現，以總體來說沒有80分也有75分了。唯一較為可惜的是兩場比賽的轉倒，其中一場甚至是在大幅領先的狀態下失誤出局。這是Rins要面對的課題，目前在他還沒有太大的積分壓力下造成的失誤，當近身纏鬥時的路線精準度失誤率也相對較大。
對，穩定性是Rins在下半季要一展實力前最重要的課題。GSX-RR的表現漸入佳境這沒有問題，剩下的分戰當中，就看Rins能否穩定出擊帶給Marquez、Dovizioso等人更大的壓力來爭取年度積分的位置。
另一方面，Joan Mir從Mugello開始持續穩定完賽，Catalunya、Assen以及Sachsenring都保持在前十名的位置，有別於隊友Alex Rins，鋒芒尚未顯露的Mir其實也偷偷的在爬自己的積分，GSX-RR給他帶來的適應性越來越好這點也可以從賽場表現略懂一二。
下半季的Mir應該是穩定中求進步，畢竟比起Rins，Mir也是被SUZUKI看好的後起之輩，更何況首年的GP生涯，成長遠比什麼都重要。我看好這位年輕人從下半季開始逐漸爆發，順利的畫明年應該可以看到Mir崛起，屆時沒有衛星車隊的SUZUKI陣中，兩位車手都有辦法威脅到當前的王者Marquez，戰況將會相當有趣。
