對於Nintendo Switch玩家來說，MotoGP 系列的上市時間總是比PS4、PC以及XBOX要來的晚上幾周，先看著其他平台體驗的惆悵，我都懂。但在打開遊戲的當下，對比起去年發行的初代MotoGP 18 NS版而言，是一種截然不同卻又令人感動的歡愉。
雖然封面的部分由去年的多位車手變成了目前積分排行榜領先且積極尋求衛冕的Marc Marquez，老實說略嫌單調了些，但在MotoGP19 的內容中，加強既有的功能並且新增了非常多有趣的對戰方式與風格讓玩家來使用與通關。
MotoGP放暑假怎麼辦？拿起Switch，與好友騎著GP廠車下賽道囉！
全新介面
遊戲主畫面是這次新版本的MotoGP 19重點項目之一，從過去的移動式選單改為單一塊狀式介面，將全部的遊戲模式均顯示在同一個介面之中，並且玩家可以依據喜好的遊戲模式進行體驗。好處是對於模式選擇上一目了然，但我還是對於他在每個塊狀選單中都分別塞了一個車手，每個模式中的車手圖樣並沒有特別的用意，看起來單純只是要在畫面中塞幾個人好看罷了。
這一點也許未來Milestone會進行改良，也許然車隊總監或是賽事播報員等NPC來進行新手引導等等會是不錯的想法。畢竟現在在每一個模式當中都塞一個車手，在動作上、車手表情看似也沒有特別用意，這點是些許可惜了。
另外，由於MotoGP19發行商並沒有中文版本，所以台灣的玩家只能選擇使用英文來進行遊戲。不過對於MotoGP車迷而言，在電視轉播上看到的資訊也大多都是英文，所以在遊戲體驗時所呈現的秒數、圈數、成績以及規則等等應該也不會是太大的困擾才是。
個性化塗裝模組
個性化塗裝是今年的MotoGP19最大的改版重點之一，從安全帽品牌、底色、塗裝、字樣等等都可以運用內建的幾何圖形與文字進行拼湊，我自己也做了一頂與現實中的客製化彩繪同樣的塗裝，非常有成就感，當然，在Switch主機上因為精細度並非像PC或是 PS4來的細膩，所以在細部微調以及字樣擺放角度調整時，搖桿的控制也比較困難。
而在個人車號上，除了可以選用內建的風格車號之外，自己也可以設定一組專屬於自己的號碼並且加上喜愛的裝飾來搭配，相較於MotoGP18只能夠選擇號碼而言，玩樂性與爽度更加提升，對於遊戲中的車輛也更有一種「歸屬感」。
而車手個人貼紙LOGO也可以客製，對於喜歡擁有自己的座右銘、暱稱或是中二的稱號等等都可以將他們印上你的角色皮衣上，非常特別而且有趣！
更敏銳的操控感受
從紅牛新秀盃開始你的MotoGP生涯，是玩這個系列的定番，同時也是最好的體驗方式，一路的在每一個分站中奔馳，並且試著在各級別與自己最喜歡的車隊簽約。紅牛新秀盃所指定的統規賽車KTM RC 250 R在各大賽道中速度不差，且路線自由度也很棒，在Switch的搖桿與剎車油門控制並沒辦法做到完全細膩的處理，但可以藉著手動換檔與帶煞入彎等技巧來提升路線的精準度，比起MotoGP18來說，在「PIT區調整」中可以選擇的進彎、彎中、出彎以及直線加速等方向調整上，MotoGP19更為有感，懸吊的正確與否也同時影響著你在刷單圈時的車輛穩定性。
MotoGP19的版本非常注重輪胎磨耗，我個人建議輪胎磨耗的選項不要關掉，跑完二十餘圈的賽事可以明顯體驗到輪胎在前、中、後期的衰退以及剎車與加速的控制改變，要說實際應用在真實騎乘技巧上是有些牽強，但以遊戲來說，MotoGP19敵大幅有感的更新了內容。
另外的小巧思是：當輪胎磨耗與衰退時，你可以使用Photo Mode暫停比賽來拍下磨耗後的輪胎，這個小細節相當令人敬佩遊戲開發人員的細心與成果。但也是有Bug，當雨戰時更換與胎後，看不到車輛輪胎的排水紋路。
更強的對手
賽車遊戲好玩的點在於有對手，無聊的點在於對手太弱。
MotoGP18基本上當你把角色一路從Rookie Cup玩到MotoGP之後，剩下的就只是在打破紀錄的問題而已。這當中有一個很大的毛病──從一而終的其他車手都是同樣的強度，跑法也都相同，一樣的溫和，一樣的「禮讓」。
但 MotoGP19的戰場上可就沒這麼容易了，全新的Neural AI智慧學習系統，在每一場的表現裡，電腦都會記憶你的跑法與速度，並且與日增強自己。也就是說，在你每一場比賽之後，你的對手也同時會變強，並且也會越來越知道你的跑法當中弱點在哪理並且進行攻擊，所以，你的比賽難度也會越來越高，玩樂性也就更強。
再來，玩了生涯模式之後還嫌對手不夠刺激？這一次，MotoGP19搭載了雙機對戰，你可以與同樣擁有Switch且安裝遊戲資料片的其他玩家進行對戰，車手、賽道、車輛也都是任選，比起單機，多人連線也可以達到更好的遊戲爽度。
另外，在新版本的MotoGP19當中也加入了MotoE賽事，馬達的高頻也忠實的呈現之外，在燒控感受上也有別於內燃機引擎的MotoGP賽車。
放心，這個模式不會起火。
傳奇對決模式
對於很多喜愛賽車的老車迷而言，現在的比賽太多的電控、沒有蓖麻油的白煙與更恣意妄為的排氣聲浪。MotoGP19在今年加入了「傳奇車手」模式，你所熟知的退役名將Max Biaggi、Kevin Schwantz、Misk Doohan以及Dani Pedrosa、Casey Stoner還有令人想念的Nicky Hayden與Marco Simoceli等人都重新穿上了當年的經典贊助商皮衣，跨上那些榮耀的賽車重新站在起跑點上。
「傳奇模式」主要是以破關的方式來進行體驗，一開始只有單一個傳奇車手以及這位車手的經典之戰，舉例來說，2008年的Lagena Seca賽道，這只要是車迷沒有一個會忘記的經典之戰，當年Valentino Rossi在這條美國賽道最著名的螺旋彎用超過賽道範圍，幾乎失控的超車路線超越了當年呼風喚雨的DUCATI一代名將Casey Stoner並且拿下該分站的冠軍寶座。在此之後也讓Stoner對於Rossi的行為嘴上兩句造成了這兩位車手長年的尷尬關係。而在「傳奇對決」模式當中，你的任務是：扮演Casey Stoner的角色並且嘗試在Laguna Seca賽道上打敗Valentino Rossi！
與這一戰同樣經典的YAMAHA雙雄Valentino Rossi與Jorge Lorenzo在日本茂木賽道的拼搶冠軍的緊張氛圍，除此之外，「羅馬皇帝」Max Biaggi、Sate Gibernau等過去的勁敵與經典賽道也都可以在MotoGP19裡被重現，並且玩家可以扮演其中的競爭對手的角色來重寫歷史，打敗傳奇！
無論是四行程時代的新式戰車、500c.c.二行程時代的英雄豪傑與經典圖裝及聲浪，都可以在新版的MotoGP19裡重返榮耀。
後記
其實目前我也還在爬分當中，雖然從Rookie Cup賽季結束之後就可以拿到Moto3合約，但首次簽約的車廠中沒有喜歡的，所以又跑了第二個賽季的紅牛新秀盃。不得不說，在新版本的MotoGP19資料片的內容上，的確讓玩家的黏著度更高，更願意去花時間在跑比賽與挑戰賽上。這一點絕對是與前作有著大幅進步。
其次，在個性化的塗裝方面也是一大重點。這一次首度將個性化塗裝模組放進MotoGP19當中，除了讓遊戲性更加豐富之外，在多人對戰中也可以更具有個人特色。有鑑於大鵬灣過季賽車場於七月中暫停營業，我們除了將希望放在台中麗寶國際賽道上之外，也希望未來這條國境之南的美麗賽道可以重新啟用。而寄託在遊戲上也是一種方式，未來這種個性化模組希望也能應用在賽道建立之上，讓玩家建立自己喜歡的賽道，運用不同類型的彎道來組件一條屬於自己的場地，又或者利用這個功能來讓尚未有MotoGP分站賽事的台灣車迷，可以建立起經典大鵬灣賽道、以及更元祖時期的龍潭TIS賽道的昔日榮光，想必也會有更多的樂趣。
最後，我們也希望藉由遊戲的帶動，讓台灣可以有更多人可以喜愛賽車運動，並且對於這項運動與商業行銷等層面上有更進一步的了解。遊戲雖然還是以操作、畫面呈現等軟硬體設備為主，但MotoGP與其說是一項極限運動，它更像是一場大型的商業展覽，有著的是更多龐大的金流與商機。任何一個LOGO在賽道上，都與經濟脫不了關係，希望藉由這次的MotoGP19 Switch資料片的體驗分享，讓更多車友與玩家願意更了解賽車這個有趣且熱血的世界。
