在德國這條有著急劇高低起伏，賽道寬幅狹窄加上左右彎極度不平均的Sachsenring賽道上，只要Marc Marquez在的級別裡，這十年間就沒有人可以與之匹敵。
最終，Marquez以4.5秒的領先優勢擊敗了後方追擊的Maverick Vinales，並且附贈了一個新的正賽單圈最速成績紀錄。對於Marc Marquez而言，「完美的周末」足以形容這位衛冕世界冠軍在德國的表現。另一方面，在結束了上半季賽事後，衛冕世界冠軍也將年度積分與第二名的Andrea Dovizioso拉開到了58分之多。
Marquez賽後坦承，在Sachsenring裡他本可以用更快的速度來完成比賽，但最後他選擇了利用一段可以控制的秒差，以及可以控制的速度來減少更多的風險。
「我在初期的十圈裡多多少少地將車輛推至極限，然後在中期的十圈裡我盡可能的保護輪胎，最後十圈時我的確有更多的節奏，但最後，美國Austin的教訓浮現在我腦中。」Marquez說，「我知道這不是很重要，因為我需要三至四秒的優勢，我試著管理這些秒數。」
「我不想增加優勢，所以我試著去管理秒數。我對這輛賽車的感覺很棒，我騎的很好，」Marquez說，「好的地方是，當我們感到掙扎的時候，我們的賽車依然還是有競爭力，當我們感覺良好的時候，我們就可以用這種方式贏得比賽。」
Marquez從容且輕鬆地完成了他的賽前沙盤推演，整場比賽下來令他最感頭痛的是Michelin的後輪選擇，Repsol HONDA車庫原本預計使用後硬胎才是最好的選擇。
但在禮拜天的正賽裡，考量降雨雨較低的賽道溫度後，Marquez認為中性胎是可以被選擇的選項，因為後中性胎可以讓他在較為低溫的環境中有效控制輪胎壽命。
「我原本很肯定使用後硬胎這個選項，但在熱身賽之後我們改用上中性胎，這是正確的選擇，因為我從開始到結束對輪胎感覺都很好，所以我很開心。」Marquez說到，「我的計畫是從比賽一開始就領跑到最後，試著在頭兩圈讓輪胎達到工作溫度，然後在第三圈開始推進我的賽車，在比賽中我也確實的完成了這項工作，車隊也都做得很棒。」
Marquez是繼Valentino Rossi之後，在同一條賽道制霸10勝的車手，Rossi在Mugello有這種輝煌，而Marquez則是在Sachsenring。而今年的Marquez，除了在COTA之外場場都登上頒獎台的恐怖表現也讓他的衛冕之路在上半季順利的拉開差距。
