Diavel 一直都是Ducati美式街車的代表作，由於遷就於義式的運動調性，Diavel始終無法滿足純正的美式粗礦。本次米蘭車展DUCATI打破了以往的規則，帶來一輛純正粗礦美式巡航車XDiavel。
美式粗礦x義式熱血
趴駝的義式的肌肉線條下裸露著金屬原色與複雜機件，XDiavel以義式的工藝詮釋美式粗礦，刻意將水冷管線與排氣頭收入車身中，車側僅露出引擎外的切削造型與金屬車架，粗礦又細膩的複雜感受，完全展現DUCATI造車工藝與堅持，如果要以美式品牌相比XDiavel的細膩絕對足以秒殺所有競爭對手。
義式熱血移轉
瞄準美式巡航而來，或許會認為義式熱血將被稀釋。但DUCATI並不打算就此罷休，巡航車不利於彎道，但直線呢？XDiavel裝載著一具全新的1262cc V型雙缸，在調降馬力後換得的是13.1kgm的狂暴扭力，更恐怖的是2100rpm即衝出10kgm的扭力，5000轉即達最高扭力。在道路上XDiavel只需要輕轉油門即可獲得充沛的加速感受。但別以為這樣DUCATI就此滿足，他們更在XDiavel加裝了頂級跑車才有的慣性測量系統(IMU)與彈射起步系統(DPL)，在打入一檔全力扭開油門時，一切交給電腦處理（油門開度、檔位、循跡，共同感應適時介入）車輛如飛彈一般射出。
XDiavel在引擎上裝置(DVT)搖臂式可變正時控制系統，這套系統讓這具1262cc V型雙缸，不論在低轉或是高轉皆能獲得優異的動力表現，造就XDiavel這輛飛彈街車，可以肆無忌憚的壓榨低轉扭力，同時也獲得更輕鬆更省油的巡航表現。
操控的堅持
初見XDiavel趴低的美式車身設計，直覺這肯定如美式機車一樣不利彎道，但XDiavel顛覆了大家的想法，雖然裝置著碩大的V缸但刻意收短的排氣管讓XDiavel車身寬控制的洽當好處，造就了僅比Diavel減少1度的40度優異傾角，也讓XDiavel即使行走在多山的台灣也能游刃有餘。
座姿上XDiavel提供騎士前所未有的包容性，原本755mm的座高可上升20mm或下降10mm，手把可向前25mm向後50mm，而腳踏也可進行前後22.5mm的調整，這樣的設置不論亞洲或歐洲騎士皆可獲得極佳的騎乘體驗。
結語
XDiavel明顯向著美國市場而來，各項皆在競爭車種中獲得壓倒性的勝利，但過於科技的複雜設計未必會受到美國人的青睞，畢竟哈雷的歷史意義在美國人腦中更勝科技帶來的價值，不過相信XDiavel的出現，融合著熱血主義與騎士包容性，會讓全球市場中的美式車玩家們深深著迷。
精選圖集
動態精選
規格表
引擎 Testastretta DVT L2 Desmodromic
排氣量 1,262c.c.
最大馬力 156hp / 9,500rpm
最大扭力 13.1kg-m / 5,000rpm
傳動 濕式多片6前速連防鎖死功能
車架型式 編織鋼管車架
前懸掛系統 50mm Marzocchi 全可調倒立前叉
後懸掛系統 側置多連桿全可調Ohlins
前制動系統 雙320mm浮動式碟盤配輻射Brembo M50卡鉗
後制動系統 265mm剎車碟配2活塞卡鉗（ABS）
前輪胎 Diablo Rosso II 120/70 ZR - 17
後輪胎 Diablo Rosso II 240/45 ZR - 17
軸距 1,615mm
座位高度 755mm
乾濕重 220kg / 247kg
油箱容量 18L
官方影片
資料來源.Ducati by.BEN
