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米蘭車展。巡航旗艦 DUCATI X Diavel 粗礦登場

2015/11/19

2015/11/19

Diavel 一直都是Ducati美式街車的代表作,由於遷就於義式的運動調性,Diavel始終無法滿足純正的美式粗礦。本次米蘭車展DUCATI打破了以往的規則,帶來一輛純正粗礦美式巡航車XDiavel。

美式粗礦x義式熱血
趴駝的義式的肌肉線條下裸露著金屬原色與複雜機件,XDiavel以義式的工藝詮釋美式粗礦,刻意將水冷管線與排氣頭收入車身中,車側僅露出引擎外的切削造型與金屬車架,粗礦又細膩的複雜感受,完全展現DUCATI造車工藝與堅持,如果要以美式品牌相比XDiavel的細膩絕對足以秒殺所有競爭對手。

義式熱血移轉
瞄準美式巡航而來,或許會認為義式熱血將被稀釋。但DUCATI並不打算就此罷休,巡航車不利於彎道,但直線呢?XDiavel裝載著一具全新的1262cc V型雙缸,在調降馬力後換得的是13.1kgm的狂暴扭力,更恐怖的是2100rpm即衝出10kgm的扭力,5000轉即達最高扭力。在道路上XDiavel只需要輕轉油門即可獲得充沛的加速感受。但別以為這樣DUCATI就此滿足,他們更在XDiavel加裝了頂級跑車才有的慣性測量系統(IMU)與彈射起步系統(DPL),在打入一檔全力扭開油門時,一切交給電腦處理(油門開度、檔位、循跡,共同感應適時介入)車輛如飛彈一般射出。

XDiavel在引擎上裝置(DVT)搖臂式可變正時控制系統,這套系統讓這具1262cc V型雙缸,不論在低轉或是高轉皆能獲得優異的動力表現,造就XDiavel這輛飛彈街車,可以肆無忌憚的壓榨低轉扭力,同時也獲得更輕鬆更省油的巡航表現。

操控的堅持
初見XDiavel趴低的美式車身設計,直覺這肯定如美式機車一樣不利彎道,但XDiavel顛覆了大家的想法,雖然裝置著碩大的V缸但刻意收短的排氣管讓XDiavel車身寬控制的洽當好處,造就了僅比Diavel減少1度的40度優異傾角,也讓XDiavel即使行走在多山的台灣也能游刃有餘。

座姿上XDiavel提供騎士前所未有的包容性,原本755mm的座高可上升20mm或下降10mm,手把可向前25mm向後50mm,而腳踏也可進行前後22.5mm的調整,這樣的設置不論亞洲或歐洲騎士皆可獲得極佳的騎乘體驗。

結語
XDiavel明顯向著美國市場而來,各項皆在競爭車種中獲得壓倒性的勝利,但過於科技的複雜設計未必會受到美國人的青睞,畢竟哈雷的歷史意義在美國人腦中更勝科技帶來的價值,不過相信XDiavel的出現,融合著熱血主義與騎士包容性,會讓全球市場中的美式車玩家們深深著迷。


精選圖集

X Diavel 改為皮帶傳動,減少保養維護的頻率

選配的後座靠背,造型依然銳利精緻


動態精選


 

規格表

引擎                 Testastretta DVT L2 Desmodromic


排氣量            1,262c.c.


最大馬力         156hp / 9,500rpm


最大扭力         13.1kg-m / 5,000rpm


傳動                   濕式多片6前速連防鎖死功能


車架型式         編織鋼管車架


前懸掛系統     50mm Marzocchi 全可調倒立前叉


後懸掛系統     側置多連桿全可調Ohlins


前制動系統     雙320mm浮動式碟盤配輻射Brembo M50卡鉗


後制動系統     265mm剎車碟配2活塞卡鉗(ABS)


前輪胎              Diablo Rosso II 120/70 ZR - 17


後輪胎              Diablo Rosso II 240/45 ZR - 17


軸距                   1,615mm


座位高度        755mm


乾濕重             220kg / 247kg


油箱容量        18L

 

官方影片

資料來源.Ducati        by.BEN

2015/11/19

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