終極2020年式Nissan GT-R Nismo東瀛戰神現身紐約

D.C.Racer

2019/04/17

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2019/04/17

Nisaan於紐約車展中亮相2020年式東瀛戰神GT-R Nismo版本,新年式主要是針對車身重量加以改進,達到更輕的車重有效增加性能數值。維持3.8升V6雙渦輪增壓引擎,可產生600hp最大馬力與652牛頓米最大扭力;除此之外,外型在有限範圍內達到修飾,像是有類賽車等級套件,終極版本就是讓GT-R成為街道版賽車,就只剩防滾籠而已。

GT-R系列之王得到多項修正,目的是要讓駕駛者開起車來更加振奮。儘管引擎動力數據不變,從賽車科技衍生的渦輪增壓器,渦輪內部做了調整,葉片造型、數量都有效提升渦輪輸出效率。而六雙離合器變速箱帶有最新升級軟體,改進換檔控制邏輯,能更精準的將引擎動力輸出於四輪,尤其是在R模式下的改變。另外,排氣系統升級為鈦材質,更輕、更激昂,聲浪大幅升級GT-R力度。

Nissan在動力數據不變情況下,透過改變其它方面來提高速度,其中包括重量和空氣動力學。每個外部零件盡可能改成碳纖維材質,像是前保桿、引擎蓋、車頂、車門、後行李廂蓋、後擾流板等,總重量減輕10.5公斤,加上其它升級和組件的改變,總共減輕了44公斤之多。

新的前輪弧與GT-R GT3賽車中的前後輪弧類似,採用扇形通風口將熱氣從引擎蓋中排出,並起訖留言著車身平滑的排出。此外,碳纖維車頂採用新的壓縮工藝製造,使其更輕、編織更緊密。經過修訂及升級的2020年式Nissan GT-R Nismo車型還有一套全新20吋Rays鍛造鋁製車輪,比以前更輕、更堅固。輪胎採用新登錄普專門為GT-R所設計產品,胎面更寬、減少花紋,與地面接觸面積提升,與先前相比增加11%抓地力。

底盤更新懸吊以獲得更好的穩定性與增加過彎極限,同時轉向機構也得到改進,提供比以前更高的轉向線性度與精準度。制動性能換上一套較大的Brembo探陶瓷碟盤,前部為410mm、後部為390mm,據稱比以往更耐用、堅固。

Nissan GT-R產品總監Hiroshi Tamura表示,我們已經為我們的客戶打造了2020 GT-R Nismo,成為最終的賽道和街道車輛。2020年式全面平衡管理,不僅是追求動力數據,新的Nismo已經達到了一個新的水平,增加引擎動力、操控表現、制動性能與空氣動力學。

 

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2019/04/17

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