下放無縫變速箱? YAMAHA YZF-R1的大改款謠言

Ziv

2019/04/01

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2019/04/01

YAMAHA YZF-R1從1998年上市至今,已經超過20個年頭了,當年R1推出之時可以說是技驚四座,超強悍的性能表現加上針對山道設計的靈巧操控手感,配上日系組裝的精細品質,讓全世界的二輪性能迷都陷入了瘋狂,也讓YZF-R1在過去二十年間,成為公升級仿賽級距裡的指標車款。

1998年發表上市的YZF-R1,在當時以靈巧的操控性能,配上精細優良的組裝品質,成為了日系公升級仿賽車款的代表

現行款的YAMAHA YZF-R1從2015年登場至今,也即將邁入第四個年頭,現行款R1前衛的類MotoGP廠車的設計語彙,加上200匹馬力的性能展現,都讓性能控看得如痴如醉,但在強悍性能的背後,依舊有著環保排放的關卡,歐盟Euro5即將在2021年登場,屆時現行款的YZF-R1也將面臨無法販售的窘境,也因此近日外媒在歐洲和日本的專利註冊文件中,挖出了YAMAHA可能會替YZF-R1進行大改款的消息。

2015年登場的現行款YZF-R1,以隱藏式頭燈營造出類似MotoGP廠車的視覺效果,在當時也引起相當熱烈的討論

根據外媒挖出的消息當中,YAMAHA可能會下放更多來自MotoGP的頂級技術,像是反向曲軸的設計,反向曲軸顧名思義採用與輪胎轉動方向相反的運動方向,藉此抵銷車輛的螺旋效應,來獲得更好的加速以及更靈巧的轉向能力,此外還有能抑制孤輪,降低電控系統介入的優點。

除了反向曲軸之外,YAMAHA也可能在大改款的YZF-R1上頭採用可變汽門正時系統,目前類似的系統都已經出現在歐系仿賽車款上頭,像是DUCATI搭載在市售以及GP廠車上的Desmodromic汽門系統,以及BMW在去年米蘭展推出的S1000RR搭載的Swiftcam系統;除了歐系車廠之外,日系品牌如HONDA和SUZUKI也紛紛傳出類似的可變汽門正時專利。

謠傳下一世代大改款的YZF-R1將會搭載上源自於MotoGP技術下放的反向曲軸以及可變汽門正時等技術

在這些謠傳的改款消息當中,更有一項令人震驚的MotoGP技術下放,令人感到意外與期待,那就是來自MotoGP廠車必備的「無縫變速箱系統」,無縫變速箱能最大幅度的降低車輛在傳導時的動力損失,也因此能提升大約7%左右的加速能力,甚至可以讓車手在彎道中,進行滑順的進退檔操作,而不會失速摔車。

不過無縫變速箱相對也是非常的嬌貴,在MotoGP每次比賽後,都需要由專人進行精密的調整與保養,來確保變速箱不會因此發生故障,也因此讓這項頂尖科技相較之下難以投入量產市場,成為市售車款的標準配備,但是根據外媒的專利文件報導,YAMAHA似乎已經找到了能夠破解無縫變速箱保養窘境的妙方,至於是不是真的能出現在下一個世代的YZF-R1上頭,也只有時間能給出答案。

在謠傳中,最令人震驚的莫過於YAMAHA有意下放來自MotoGP的無縫變速箱在新世代的YZF-R1車上,究竟YAMAHA要如何解決無縫變速箱的保養問題,將會是最大的關鍵

除了驚人的無縫變速箱、反向曲軸、可變汽門正時等技術之外,來自MotoGP的電控配備,甚至是至今仍舊爭論不休的定風翼、空力套件等,也都預計會現身在新款的YZF-R1身上,不過在加入了如此海量的MotoGP下放科技之後,YAMAHA YZF-R1肯定也會身價翻倍漲,屆時高端性能買家願不願意買單,絕對會是一項嚴峻的考驗!

Ziv

2019/04/01

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