SuperNEX首度登陸日本、Noodoe EV OS充電服務發表,KYMCO 2019東京車展發表會

Webber

2019/03/22

Webber

2019/03/22

2019年東京摩托車展於3/22號正式展開,身為台灣龍頭廠商KYMCO維持近幾年的行銷策略,準備了齊全的產品線參加國際級車展,今年的展示重點則延續2018年的電動車佈局,將2018年米蘭車展首發的SuperNEX移師至東京車展進行日本發表會,更令人驚喜的是,印有noodoe字樣的Noodoe EV充電樁與充電服務系統Noodoe EV OS也同場現身,同時也能一窺SuperNEX的充電孔細節。

在活動正式揭幕前,舞台上除了SuperNEX外,一旁還有遮蓋住的充電樁


SuperNEX首次登陸日本,充電樁公布,研發持續邁進
去年米蘭車展的展外KYMCO發表會,KYMCO為大家帶來了全新的SuperNEX掀起電動車市場波瀾,許多國內外媒體、車迷都對這輛車款展現出極大興趣,而KYMCO也把握這次2019年東京摩托車展的機會,將SuperNEX、Noodoe EV充電樁作為本屆東京摩托車展的主秀。

大家熟悉的SuperNEX是本次KYMCO東京車展的主軸

但是對於台灣車迷來說,應該早就在過去的報導就看過SuperNEX的樣貌,甚至在KCC錦標賽場邊看見SuperNEX實車展示,所以令人感興趣的亮點應該會在首次正式發表的Noodoe EV充電樁。在先前的發表會中,KYMCO曾表示大馬力電動機車產品,初步評估不會採用Ionex車能網系統,而是與其他車廠同樣採用汽車充電規格,以大電量的快充規格來符合高性能的電池、馬達需求,另外也可以縮短充電時間。

上頭印有noodoe字樣的充電樁,目測初步判斷是採用歐盟規格,南港展覽館目前已簽約設置Noodoe EV充電樁

舉行於今天(3/22)下午的展場發表會,由光陽董事長柯勝峯親自為車款揭幕,活動中KYMCO也提及,SuperNEX雖然是一輛概念車,但是原廠的研發腳步一直沒有停止,另一大亮點則是SuperNEX的充電孔首次揭幕,位於油箱末端的充電孔採用與汽車相同充電插孔,目測為歐盟IEC 62196 Type 2規格,同步登場的Noodoe EV充電樁同樣目測符合歐盟規範,上面印有noodoe字樣,雖然目前尚未公佈詳細的充電效能,但是採用公規充電服務,在未來將可同時滿足汽、機車的充電需求。

根據照片比對,SuperNEX採用的充電規格為歐盟標準


Noodoe EV OS電動車充電網營運系統
上面的充電樁可不是簡單的充電樁,由拓連科技研發的Noodoe EV OS雲端營運系統,用於整合電動車充電站服務,Noodoe EV提供豐富的創新功能,協助建築、零售、飯店業及公共部門將他們的停車位轉變為可持續產生營利的智能電動車充電場所。

Noodoe提供充電網營運系統Noodoe EV OS,用以統籌Noodoe EV充電站的運行

雲端營運系統Noodoe EV OS,作為統籌每個Noodoe EV充電站順利運行的​「​大腦​」​。Noodoe EV OS提供下述功能:充電樁最基本的功能「電動車充電服務」、多元付款服務,提供信用卡、行動支付等多元選擇的「通用支付處理」、專為私人場域、企業打造,可修改費率、查看監控數據的「中控管理功能」、連結辦公室管理人員與前線服務人員的「服務人員助手」、確保充電站安全,同時可以降低人力前往現場檢查的「自動診斷」、提供大數據分析,提升營運方績效的「營運分析」。

Noodoe EV OS處理多種種類的支付交易,包含信用卡,Apple Pay和Google Pay

藉由​Noodoe EV OS的技術支持,​Noodoe EV讓飯店販售EV充電服務卡給客人並提高其 RevPAR(平均客房收益)

目前整套的Noodoe EV OS電動車充電網營運系統已有外商(例如:喜來登、希爾頓、凱悅)、公部門(台北南港展覽館)開始採用Noodoe EV和Noodoe EV OS的雲端服務系統,同時Noodoe EV也參與經濟部工業局智慧城鄉計畫,並受政府單位支持。

Noodoe EV讓企業將停車場變成可以營利的充電站


大、小車款完整展示
除了身為重頭戲的SuperNEX與充電樁外,現行販售的燃油車款也沒有缺席這場盛會,KYMCO帶來了旗下齊全的油車產品線,從大家熟悉的AK550、G-Dink、Downtown、X-Town CT125大羊車款,到台灣街頭更常見的Racing S 150/125、GP125,另外大輪徑的歐風速可達Tersely S 150/125也在現場展出。

我想KYMCO的大型速可達家族,大家應該都不陌生,唯獨去年米蘭車展登場的X-Town CT125應該是比較適合台灣的車款,與G-Dink相同都具備前置物空間,大幅提昇日常生活便利性,唯獨125級距在台灣並不吃香,在大體積的車身尺碼下,如果換上黃牌動力導入國內,應該會吸引許多通勤族的目光。

X-Town CT125(右),看起來相當適合台灣使用環境

現場展出Racing S 150精裝車,明顯的前、後輪框換上了造型銳利的改裝品,並且在車輛尾部裝上貨架,同時兼顧運動性與日常使用便利性。一旁的GP125雖然車名與台灣的車款相同,但是造型更為銳利,在細節例如後扶手、儀表配置稍有不同,整體造型更為銳利。

Racing S 150精裝車擁有改裝輪框,車尾則加入後貨架

GP日本版,與台灣版有些許差異

儀表佈局也略有不同

歐風速可達車款則是台灣較為陌生的車款,Tersely S採用前16、後14吋的大輪徑設計,加上車頭的大面積擋風鏡,應對歐洲常見的石磚街道、濕冷的天氣,想必會發揮明顯的遮擋效果與騎乘舒適性。

Tersely S(左)為歐風設計車款


主打商用服務,KYMCO Ionex Commercial車能網商業版
身為2018年的KYMCO東京摩托車展主軸,KYMCO Ionex車能網除了已經在台灣開賣外,歐洲地區的銷售也同步進行中,今年的東京車展則主打KYMCO Ionex Commercial商用服務,無疑是要透過多元車款、充電方式,與KYMCO提供的數據服務結合時下熱門的共享經濟、外送服務等有著車輛需求的行業。

2019年東京車展中,KYMCO Ionex車能網車款以KYMCO Ionex Commercial車能網商業版為主

現場擺放KYMCO Ionex Commercial車能網商業版使用的租用紅電池,目前共享電池在台灣也透過iRent服務上線


在2019東京車展中,KYMCO依舊將電動車款做為車款主軸,可以看出該公司投入電動車研發的決心,恰好去年的東京車展上,大規模發表的Ionex車能網系統至今剛好接近一週年,回顧這一年KYMCO除了推出多款電動車輛外,商用服務、進軍印度等動作都可視為積極搶攻電車市場的佈局,加上官方表示SuperNEX研發持續進行以及Noodoe EV OS充電服務發表,實在讓人相當期待未來的機車市場發展。


展場花絮

Webber

2019/03/22

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