哈家兄弟野起來!HARLEY-DAVIDSON Street Rod 750 tracker by Noise Cycles

TC

2019/04/01

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2019/04/01

對於城市穿梭以及假日巡航的愛好者而言,HARLEY-DAVIDSON Street Rod會是你不錯的選擇。但其實HARLEY-DAVIDSON在某些車型上並不若他的品牌形象這麼的碩大笨重,Street Rod就是一台例外。

NOISE CYCLES工作室的Scott Jones熱愛著Street Rod,而這部新的XG750R tracker的改裝版本讓我們可以理解美式車型上不僅僅只有INDIAN的FTR1200可以野,當HARLEY-DAVIDSON與 tracker之間產生火花時同樣也闡述了關於如何的絢麗與令人驚艷的詩篇。

Scott可以算是美國數一數二的達人之一,「最初,這輛車只是基本的XG而已,」Scott說,「所以我使用了HARLEY-DAVIDSON的Street Rod,在頸部是27度,並非過去的30度。」

僅僅只是這些微幅度地改變,就對整體騎乘風格產生了巨大的變化,「這個版本的Street Rod感覺更棒,更好騎。雖然重量不變,但整體而言感受更靈活。」也許對於80年代車種愛好者而言,這台Street Rod Tracker有種似曾相識的感受,你是對的。

左側排氣管致敬了HARLEY-DAVIDSON XR1000的位置,使用了Matt Ross的塗層同時也是XR1000上使用的板岩灰的材質。排氣管的質感不言可喻,但將排氣管出口換置總會出現一些麻煩。

所以Scott決定將整個汽缸蓋給反轉!

「這不是太難,但我做了兩次。」Scott說,「主要是為了確保鍊條正時保持在正確的位置,最困難的部分是要正確的反轉整個定位插銷的頂部。」

在前段配置也會變得棘手,因為前段入口與出口會明顯的往外側切,因此Scott轉而尋求當地的汽車零件店,拿了一些新的冷卻線組,並將這它們切割來迎合新的管道配置。

因為排氣管沒有其他的掛勾配件,所以在隔熱裝置上也會相對的麻煩一點。你以為只有台灣那些惱人的法規讓人皺眉?美國的規定同樣讓人絞盡腦汁。「我花了幾次錢來避免我的褲子和小腿被排氣管煮熟!」Scott笑說,「排氣管位置雖然很高,但目前運作得不錯!在熄火之後幾乎感受不到溫度。」

至於油箱部分,Scott也給了這部作品一點修改,「最初,我是希望車子還能保有一點原廠的味道,好吧!但我失敗了,所以我就把側面的油箱稍為裁切,讓整體更縮小大概十英吋左右。」

19寸的輪框也設計得相當巧妙,有別於Tracker這種較為競技取向的名稱風格,前輪使用了九幅式輪圈,而後倫則採用了V-Rod的前輪移植而來。配合使用SK Machine Co.的客製化集線器與GPS Racing的適配器整組改裝。

「會這樣設計,主要是為了要讓這台車在任何賽道上都可以重新調整最好的方案。」Scott說,「去年,我在每條賽道上都使用相同的傳動配置,這不是太聰明的行為。」

打檔桿安裝在一個奇怪的高角度,Scott為此說明,「我們的賽道不長,通常都在一或二檔之間遊走,所以我把打檔桿如此設計,當我在過彎後回到腳踏上時,我的車靴誤打打檔桿的機會就小了一點,但這目前看起來還是不盡完美,」Scott打量著車子,「我很快就會重新設計它。」

喔對,Scott 已經在今年第一季時重建了這部作品。雖然如此,但基於HARLEY-DAVIDSON的Street Tracker看起來永遠都是這麼新鮮,而且,這種泥地賽車風格的粗獷與手工打造的質感兼容的好作品,我們永遠不會嫌太多。

TC

2019/04/01

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