高質感通勤新方案,KLEVER電動輔助自行車試乘會

Webber

2019/03/13

Webber

2019/03/13

隨著時代進步,交通載具已經不是過往藉由內燃機、人力作為驅動心臟,電力開始以各種方式走入我們的生活當中,今天本站去參與了一場特別的試乘會,其體驗的車款不是機車、也不是電動車,更不單純只是腳踏車,而是KLEVER電動輔助自行車。

本次活動的主角,KLEVER電動輔助自行車


沒有油門的電動腳踏車
這場舉行於台北的KLEVER體驗活動相當特別,有別於過往本站評測機車的經驗,首先筆者先簡單介紹一下電動輔助自行車,第一次騎乘的民眾可能會發現該車並沒有「油門」這項配備,取而代之的是透過踩踏踏板取得輔助動力向前,也就是說,KLEVER是不能單靠電力輔助前進。

電動輔助自行車,需要靠騎士踩踏踏板才會有輔助效果


主攻歐洲頂尖市場
KLEVER成立於2011年,在成立初期主要瞄準歐洲當地的電動輔助自行車市場,因為當地騎乘該類型車款的人口較多、市場較大,產品定位可以透過照片感受到,精緻的外型瞄準的是金字塔頂端的消費者。特別的是,KLEVER旗下所有的車款在設計之初就以電動輔助自行車為出發點,透過歐洲團隊的巧手打造下,擺脫傳統腳踏車加上電機系統的突兀外表,以完全的電動輔助車外型呈現。

在歐洲地區獲得穩定的銷量與累積好口碑後,KLEVER開始在台灣市場販售,雖然該公司產品在台灣銷售已過了一段時間,但媒體試乘會似乎是第一次舉行,在今天的活動中,公司準備了三款販售中車輛供媒體體驗,以下就跟著我們一同暸解三款車型的差異。

目前KLEVER擁有6款車型在台販售


精緻車架造型,KLEVER X Commuter
這是筆者最喜歡的車輛,早在歐洲地區發表時就已吸引我的目光,類似平行四邊形的高強度鋁合金車架造型相當簡約,採用27.5吋輪徑設計與前、後標配Tektro Gemini油壓碟煞與180mm碟盤,在質感與安全性皆取得絕佳平衡點,當然。受限於車體設計限制,KLEVER X Commuter車重來到了22.5公斤(不含電池),並不是一輛輕盈的腳踏車呢。

車架上有著X字樣

當然,為了打造出KLEVER X Commuter的整體質感,前後皆沒有避震器的配置,呈現出如同公路車的運動風格,變速器採用後變速單一設計,配上日本Shimano Deore 10速版本,在上坡時可以確保騎士擁有足夠動力向前。

KLEVER X Commuter前後皆沒有避震器配置,變速系統為10速的Shimano Deore

動力表現上,受限於台灣對於此類車款的法規限制,KLEVER X Commuter擁有兩種不同的電池容量供消費者選擇,分別為570Wh/360Wh兩種版本,續航力前者約莫在45-110公里區間,後者則為30-90公里,續航里程會根據助力段數不同等因素而有所影響。充電時間也受到電池容量而有所影響,分別為2.5小時與3.7小時,產品售價也隨著電池容量而有不同,分別為93,000元與98,000元,可見該產品鎖定金字塔頂端客戶的決心。

電池放置於車輛中央,巧妙地結合於車體設計中

KLEVER X Commuter在台灣的版本中,統一搭載350W的弦波向量控制馬達,受限於法規,最高輔助時速僅到25km/h,換句話說,當今天車輛速度超過25km/h時,馬達即會停止動力輸出,往上加速需要完全靠人力加速。

輔助動力分為四種強度,可以透過左手把上的控制器調整輸出,另外該小尺寸的儀表可顯示時速、里程、消耗卡路里、等資訊,台灣上市的版本更可以連結手機顯示動力輸出等細節,科技程度絕對不輸現有的任何一台電動車、油車。

左手把上的儀表相當精緻,功能也相當多元

當然,主打高端市場的產品,在科技層面上自然也不會太過陽春,消費者只要踩下踏板,碼表就會自動開啟,只要有人移動車輛,警報器會立刻響起吸引注意,另外鎖定狀態下,透過馬達使得前後輪移動變得困難,大幅降低車輛失竊風險,另外官方表示,在時速超過35公里時,將有自動電力回充功能。


KLEVER B,最新車款登場
本次活動展出的第二輛車為KLEVER B,比起前述的平行四邊形車架,KLEVER B的高強度鋁合金車架造型明顯是以方形作為主軸,電池巧妙的安裝在車輛下方的車架中空處,前、後輪徑為24吋,配上Tektro HD-M285油壓碟煞系統與160mm碟盤。

前、後輪徑為24吋,碟煞系統也是車輛標準配備

這款車比起X Commuter更為親民,除了尺碼較小外,前叉為Spinner 300行程70mm版本,後避震器則是Kindshock KS290行程60mm,這樣的設定將大幅提升騎乘時的舒適性。

後避震器位置相當隱密

在性能表現上,KLEVER B台灣販售版本僅有單一規格,為360Wh電池配上350W馬達動力,續航距離與前述車款相同擁有30-90公里的行駛里程,其餘科技配備、儀表配置皆相同,但是KLEVER額外為其加上了煞車電力回充系統,我想熟悉電動車的讀者應該都對這項功能不陌生,建議售價則為63,000元。

KLEVER B採用新款儀表系統,鑰匙設計類似USB隨身碟,電池位於車身下方中央


KLEVER Q,折疊好選擇
現場的第三輛車,也是今天唯一一輛摺疊式車款為KLEVER Q,這也是今天車價相對最低廉的車款,與KLEVER B採用類似的車架設計語彙,車架同樣為高強度鋁合金材質,但改為20吋輪圈大小大幅縮小體積,油壓煞車與160mm碟盤也沒有缺席,同樣具有前後避震系統確保騎乘舒適度。

KLEVER Q為唯一一輛折疊車款

前後避震器可以確保產品舒適性,碟煞系統也不缺席

由於KLEVER Q使該公司較早期的車款,眼尖的讀者或許會注意到握把上的顯示器樣式不同,但是其豐富的科技功能也一樣不缺,甚至包含防盜系統等。馬達動力同樣採用350W輸出與360Wh電池,行駛里程與上述車款相同,彼此間差異並不大,建議售價則為58,000元。

KLEVER Q採用舊款儀表

建議售價:58,000元


通勤外出新選擇,上班出門不流汗
本站今天試乘了KLEVER X Commuter、B兩款車型,坐上KLEVER X Commuter,按下控制器上的電源鍵,什麼事都不會發生,沒有油門可以讓你轉動,但一如往常踩下踏板後,立刻會感受到動力湧現,彷彿小時候學騎腳踏車時,家人從後方輕推你向前的感受。

KLEVER台灣販售的車款中,皆擁有四段助力模式可供調整,強度越強,在達到相同速度的情況下,騎士需耗費的體力越小,重點在於不論是哪種補助階段,當你踩下踏板起步,電腦感應且輸出動力的過程,並不會顯得突兀、甚至是嚇到騎士,像是筆者第一次騎乘就可以馬上上手。如果用傳統汽機車來形容這種感受,就像是電腦「平順的」幫你轉下油門,而不是一口氣踏到底讓你爆衝起步。

至於騎乘感受,由於筆者對於腳踏車的知識水平僅停留在U-bike與青春期陪伴我上下學的低價通勤車,KLEVER X Commuter雖然擁有高質感的外觀與前後硬叉展現其風格,但在實際上路騎乘時舒適度卻是最新的KLEVER B擁有較好的表現,或許這與避震系統的加入有關。另外在所有車型的控制面板上,都有加速檔位可供使用,可在瞬間將加速力道提升至最高級別,應付突如其來的上坡使用。


結語
這次特別的騎乘經驗令我印象相當深刻,這是我第一次騎乘電動輔助自行車,這種輕鬆的踩踏感受讓我不禁覺得,如果來輛KLEVER,一日北高、單車環島似乎不是一件難事,目前KLEVER在台灣擁有八個展示點,雖然高昂的售價或許不是最有C/P值得選擇,但獲頒眾多設計大獎、優質的用料、先進的科技配備,如果你追求極佳的生活品質,KLEVER或許是為你生活加分的產品。

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本次試乘會,KLEVER帶來了三款車型提供試乘

Webber

2019/03/13

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