2019新規則,MotoGP切西瓜懲罰 退一位、賽後罰秒將有新玩法

Webber

2019/02/26

Webber

2019/02/26

如果你都認真收看MotoGP每場比賽,且暸解其中的賽事規範,對於切西瓜等情況發生時的退一位,賽後加罰秒數肯定不陌生,但在即將開賽的2019賽季中,或許可能不會再聽見這些熟悉的名詞,2019年即將開幕的卡達站中,在第六彎路緣石外繪製的神秘導引道就是2019年賽會的新規則。


機慢車專用道?不!這是Long Lap Penalty
目前賽會正著手規劃2019年的賽事新規定,其中引人注目的一點就首見於卡達賽車場的第六彎旁,加長的路線將成為2019賽季開始的判罰車道,只要車手在場上有瘋狂似的爭議行為時,賽會的懲罰將從過往的進PIT得來速、賽後增加完賽秒速或是退一位讓車改為進入「Long Lap Penalty」。賽事管理員Loris Capirossi表示:「我們意識到強迫車手退位是不正確的,這會造成後方選手的損失,在官方看來,這項決定是似乎更正確,從邏輯上來講,這條替代道路將更好定義。」

就如同卡達站的「Long Lap Penalty」被設立在第六彎外頭,這個替代道路的設立區域將會隨著每個賽車場而有所不同,Loris Capirossi說:「我們在大多數賽道都找好地點了,唯獨有三個賽道不適合設立Long Lap Penalty,如果無法通過安全評估,在這三個賽道我們將會採用傳統方法。」

前MotoGP賽車手,同時也是現在的賽事管理員Loris Capirossi


車手怎麼說?
對於車迷來說,2019年的比賽似乎有趣許多,比起過往的直接退位或是得來速更為直接,外媒也訪問了車手對於此項決定的心得,沙場老將Rossi表示:「這項措施有點棘手,官方宣稱這將會損失三秒,但我覺得會更多。對我來說這項措施是正確的,因為有時你會在讓位時損失半秒,有時會損失五秒,而額外的比賽車道對大家來說都是公平的。」

Dovizioso也在接受訪問時提出了自己的看法:「我們在安全委員會進行討論,我認為這是一個好主意,每位車手似乎也這麼認為。我認為對於賽會來說,讓車手需要放棄一個位置時,每個人做的事情都會是一樣的(意指跑Long Lap Penalty)。不幸的是我並未測試Long Lap Penalty,因為他在賽道外圍,肯定很滑,但不論如何,當你做錯了事情就必須接受懲罰,我依舊覺得這是個好方法。」

Webber

2019/02/26

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