今天（2/25），座落於台南高鐵站旁的「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」正式落成啟用，此場地由經濟部主導，且從規劃初期到完工後的營運皆參考ARTC提供的營管經驗，為2018年通過的「無人載具科技創新實驗條例」最好準備，同時也因應科技化的交通時代來臨。
全新測試場域，正式開幕
在這場盛大的開幕活動中，蔡英文總統也親臨現場乘坐ARTC所乘坐的概念車體驗，同時會場除了ARTC所提供的車輛外，由ACER宏碁電腦、成功大學所打造的自駕車也一並展出，另外會場外頭還有電動的無人駕駛巴士，以上展示也間接傳達台灣許多產業、學術單位皆投入此類科技研發，以符合未來的世界用車潮流。
筆者參加的場次是下午場，本場活動雖然錯過一早盛大的開幕活動，但可以清楚體驗到臺灣智駕測試實驗室設有的13項情境測試機構，除了基本的交通號誌、路口辨識、圓環等，進階的鐵橋雷達干擾測試、明暗對比測試等都是該場域附有的檢測項目。
活動一開始，我們被集合在車輛整備室聽取簡報，這個空間提供申請檢測單位可以調整自己的車輛，同時因應時代潮流，此空間也備有電動車充電設備，其實概念有點類似賽車場的PIT房，步行到樓上後，可以看見行控中心，該空間主要由監控人員駐守，並可調控號誌、檢視場域車輛運行狀況。
緊接著，馬上將目光轉移至實際體驗自駕車的環節，由於台灣目前對於自駕車並無詳細的法規，所以臺灣智駕測試實驗室的場地僅提供廠商“測試”自家商品是否符合預期，並無通過、不通過的標準規範。
首先，工作人員展示了自動叫車系統配合智慧候車亭，兩者結合下可以預估到站時間，甚至消費者可以在指定地點透過手機APP呼叫計程車或私人載具；同時也可以看見場內的白色模型車，此為假想的障礙物，自動駕駛車需要主動閃過這輛障礙物。
實際展演，平順的乘坐體驗
坐上車後，由ARTC展示的系統非常平順，轉彎、辨識燈號等也都相當確實，但礙於該場地先天限制，速度最快僅有30km/h，無法更清楚體驗到多元的用路環境。另外筆者最驚訝的是遇到行人時的自動煞停系統，這套系統並非緊急時刻的AEB緊急煞停，而是電腦偵測到前方有行人即將穿越，緩慢、舒適地將車停下，並不會有突兀的拉扯感。
其他測試細節
自駕未來，實驗好所在
透過臺灣智駕測試實驗室場域成立，與ARTC多年來經營試車場的經驗輔佐下，並加上實車展示後讓社會大眾暸解感受到無人載具的未來，傳遞科技有感與行車教育目的，同時也讓民眾看見政府發展自駕車的決心，從一開始的封閉場域運行，到已有9縣市提出需求的上路測試後，將逐步實現自駕車上路的需求，同時也透過政府與民間的力量，一同面對這場自駕車大戰。
