品牌光環大於內容?Honda針對中國市場推出首款鋰電池電動車

Webber

2018/12/27

Webber

2018/12/27

如果提到電動機車,部分城市禁摩的中國絕對是電動機車的發展大國之一,面對直接、快速的政策壓迫下,眾多居住於主要城市的居民也僅能換購電動機車做為代步工具,而在2018年底,中國HONDA邀請五羊本田、新大洲本田兩間公司攜手舉行新車發表會,宣布HONDA在中國推出旗下首款「鋰電池」電動車。

沒錯,別懷疑!這場看似場面盛大的記者會就是HONDA即將在中國迎來該公司旗下第一款鋰電池電動車(以中國市場來說,鋰電池似乎已是家常便飯的配備了),由HONDA中國舉辦的發表會可以嗅出這不同於過往兩間子公司與當地廠商合作的鉛酸電池車款,是由日本背景更濃厚的HONDA中國所推出,這輛名為Honda V-GO的小速克達就是本次的主角。


代步車尺碼,Honda V-GO迷你登場
從外觀來看,我相信生活在台灣的各位讀者已經對Honda V-GO不感興趣了,嬌小的車身配上輪轂馬達等,不難看出這是輛主打短途通勤的車款,對比臺灣的Gogoro、KYMCO Ionex車能網推出的車款來說,在整體氣勢上差了很大一截。Honda V-GO車輛尺碼分別為1,671mm X 665mm X 1,218mm,對比車輛尺碼已經超小的Gogoro1的1,730 x 690 x 1,035 mm來說,可是明顯小上不少。


科技配備多元
雖然Honda V-GO並不是著重於長距離移動的電動車,但是Honda製造的品質與配備可沒有打折,特別是在這個電車競爭激烈的中國市場中,頭燈、尾燈皆採用V字型LED光條,大燈、方向燈等也都採用LED光源。免鑰匙啟動、與手機連結APP、智慧防盜、GPS尋車功能一應俱全。

除了LED燈組外,多元的科技配備似乎是目前電動車要在中國販售的必備元素

Honda中國聲稱,V-GO將具有手機連線功能

最後,雖然Honda V-GO並不是主打運動、高性能車款,但是CBS連動煞車系統也是他的標配,確保騎士在騎乘時的安全。


鋁合金外殼,最大2,000W動力輸出
Honda V-GO擁有一顆固定功率1,500W、最高可達2,000W輸出的馬達,官方聲稱Honda V-GO可克服16度斜坡測試。新開發的鋰電池擁有鋁合金外殼包覆,電池至於踏板下方,重量達到8.9公斤。根據非官方訊息指出,電池大小為48V/20Ah,在時速20公里的情況下擁有60公里續航里程,聽起來的確是不怎麼樣的規格。

電池外殼採用全鋁合金打造,內為18650電芯

對比臺灣目前兩大電動車款,Gogoro以白牌車款性能著稱,6,400W的馬達動力吸引許多對性能嚮往的車主目光,另外主打都市短途代步,並且積極拓展海外市場的KYMCO many 110EV車款則也有3,200W輸出,筆者實在無法想像不到2,000W的車款騎乘感受。

在中國市場中,電動機車可是競爭激烈的市場,上一段中拿了台灣目前兩輛受矚目的電動機車評比似乎有失公平,不如我們看看中國當地的電動車競爭對手,就拿大家耳熟能詳的Gogoro殺手,小牛電動車對比一下,同樣為48V/20Ah的小牛M civic在20km/h定速行駛下可是擁有80公里的續航力,雖然爬坡力僅有11度表現,但是售價卻僅要4,999元人民幣,對比Honda V-GO開出被中國網友詬病的7,988元人民幣,只能說Honda定價策略相當的有信心啊!

小牛M civic是中國網友拿來比較的一大對手


如果大家近幾年有去過中國,或是上網研究過中國的電動機車市場,相信大家都會知道目前對岸電動機車正突飛猛進中,雖然現階段推出的車款都以市區代步為主(或許跟使用習慣有關,僅短途使用),但是龐大的數量可是讓車款定價相對低廉,看來要在大陸市場上站穩腳步,並不是一件簡單的事。

Honda推出V-GO這款車應該是專為中國市場所推出,在規格、動力、車身尺碼等皆符合當地的使用環境,如果你擔心Honda未來的電動車佈局,我想電腦前的你不用太過擔心,未來的全球戰略電動車應該不會是這樣的車型,至於動力表現,大家可別忘了Honda在曼島TT電動組別可是擁有多屆的好成績,做電動車應該是難不倒這間日本公司的。

Webber

2018/12/27

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