一言不合就滑胎!2019 KTM 690 SMC R 米蘭現身

Ziv

2018/11/13

Ziv

2018/11/13

今年當大家都在讚嘆KTM推出的790系列時,KTM在米蘭車展上也沒忘了舊人690系列的車款,在米蘭KTM也帶來了全新的2019 KTM 690 SMC R,這台搭載了最新的LC4單缸引擎的車款,在更新之後究竟有什麼樣的變化呢?就讓我們一起來看看吧!

首先在換上了最新的LC4 690cc單缸引擎之後,690 SMC R能夠爆發出74匹的馬力以及73Nm的扭力,並且也將引擎的出力特性,設定在低轉就能夠湧現,同時也搭配上了Ride-by-Wire的油門系統,來提升油門的靈敏度和猛爆的感受。

另外在抑制震動的平衡軸系統上,雙平衡軸的材質也都提升,換上更輕量化的部件,讓整體的動力輸出達到更佳的平穩滑順,除此之外,六速變速箱也搭配上了KTM的QuickShifter plus進退檔快排系統,讓騎士可以更迅速且平滑的切換檔位,另外還有動力輔助滑動式離合器系統以及引擎煞車調節系統,來幫助減少後輪鎖死和降低引擎煞車的力道。

車架部分同樣採用了鉻鉬鋼管編織車架,不過透過車架的重新設計,讓車架整體能夠更好的吸收來自路面的衝擊力,副車台的部分也採用了與油箱一體的設計,同時油箱容量也小幅度的提升到13.4公升;懸吊系統同樣採用了WP的前後避震器,前輪使用的是WP最新款的APEX 48mm全可調式的前叉,並且在頂部有調整的機構,後輪也使用相同的WP APEX全可調式中置單槍後避震。

鉻鉬鋼管編織車架再重新設計之後,能夠更好的吸收路面的衝擊力

前後輪方面,2019 KTM SMC R使用的是前後17吋的輪胎,搭配上Bridgestone的S21,另外配有Brembo卡鉗搭配上前320mm後240mm的煞車碟盤,並且搭配有IMU的彎道ABS系統,除了彎道ABS之外,690 SMC R還有一個獨特的Supermoto ABS模式,可以把後輪的ABS完全關閉,並且關閉前輪的彎道ABS系統。

2019 KTM 690 SMC R也透過握把、腳踏、以及椅墊的修改,來降低了座高

電控部分則是有著兩段式的循跡控制行車模式,分別為街道和運動模式,在街道模式下,車輛的油門靈敏度會調降得更柔和,並且循跡控制系統也會在彎道上偵測前後輪的抓地力;運動模式下,油門則會變得更靈敏,並且會降低循跡系統的介入,減少在彎道時的偵測靈敏度;另外,對於喜愛挑戰極限的騎士,690 SMC R的循跡系統傾角偵測也可以完全關閉,讓騎士可以享受自己掌握抓地力邊緣的感受。

全新的690 SMC R搭載上了相當全面的電控系統,並且有著相當大的調整設定空間,可以針對騎士的需求來做改變,在享有更大玩樂空間的同時,依舊不減安全性

看完了這些配備以及電控系統之後,除了讓人感到熱血沸騰之外,更讓人感到由衷的害怕,KTM 690 SMC R這台極致的Supermoto車款,騎上去真的給人一種遊走在懸崖邊的刺激感,每一次轉動油門都是在挑逗腦中最極限的那條神經,這種強悍的刺激感受,想不上癮都難,果真是應證了KTM說的Make Supermoto Great Again的口號!


車輛規格表


引擎型式   水冷單汽缸,4汽門


變速型式   往復式6檔


壓縮比    12.7 : 1


排氣量    690c.c.


供油方式   Keihin EFI


最大馬力   72hp


最大扭力   73.5Nm @ 6,500rpm


前懸吊    48mm WP APEX 倒立式前叉


後懸吊    單槍避震器


前輪尺寸   120/70 ZR17


後輪尺寸   160/60 ZR17


前制動    Brembo輻射卡鉗 320mm碟盤 ABS


後制動    Brembo單向單活塞卡鉗 240mm碟盤 ABS


傳動方式   鍊條傳動


油箱容量   13.5L


座高     890 mm


軸距     1,470mm


乾重     147 kg

Ziv

2018/11/13

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