在米蘭的華麗與燦爛 - 2018年EICMA車展最佳五台車款!

TC

2018/11/10

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2018/11/10

今年的EICMA,華麗、繽紛與多彩。從歐陸的各式猛獸出閘到亞太地區的精銳盡出,說真的,對於2018年的米蘭車展的所見所聞,愛車人不只靈魂得到了升級,對於未來的雛形,也在這次車展當中有了一些希望的輪廓。我知道,也許有些車廠選擇了在11月上旬保持低調,但在時尚之都再佐以二輪的時尚饗宴,對於喜歡展望未來或是手握預算癡癡盼著心目中最熟悉的陌生人的愛情,這些,我們都懂。

也因此,我們發現了外媒對於這次2018 年米蘭EICMA車展當中,選出了五台最佳車款,其中各有千秋之外,也許我們能從外媒的觀點來看到世界各大車廠與車迷之間的思維模式是否愈趨一致的勢態。挺有趣的,不是嗎?


YAMAHA 2021 Ténéré700

YAMAHA 2021 Ténéré700

好,先聽我說。我知道今年的米蘭車展上YAMAHA是有些不盡人意之處,即便是令人驚豔的Ténéré700都掛上了2021這令人心碎的年份,但這都不能否認Ténéré700著實是一款討喜且有趣的新作品。即時沿用了現行MT-07那顆溫柔婉約的心臟,但這也說明了YAMAHA對於這顆中量級街車用的心臟在耐用度與廣泛上都堪稱出類,Ténéré700不論在外型、引擎特性以及長行程懸吊與鋼絲匡配置等等概念之下,我們實在很難有理由討厭這令人愛不釋手的冒險車。對於那些喜歡林道小徑並盡其所能享受顛頗與沙塵的過程人而言,這是再好不過的選擇了。


2019 KAWASAKI W800

2019 KAWASAKI W800

只能說賺人熱淚了!當KAWASAKI W800現身的當下,我們又再度的臣服於KAWASAKI對於「復古」的詮釋與體現,前有Z900 RS的成功,而後以全新W800來加深KAWASAKI在這懷舊又新穎的創造功力。糖果綠與百搭的黑色交織,在搭配一些栗色塗料處理細節,不管在車身的哪裡都是穠纖合度的質感散發!當然在ZX-R系列的各種猛獸與統一的家族設計語彙我們當然很愛,但對於KAWASAKI這間車廠我們始終有著諸如Z1或男子漢那樣硬派且鐵漢柔情的夢,謝了!KAWASAKI,在跑車之外,我們看到了莫忘初衷的W800,KAWASAKI的靈魂,始終沒有改變。


2019 HUSQVARNA Svartpilen 701

2019 HUSQVARNA Svartpilen 701

怪怪惹人愛,這我一點都不反對。在早些時間HUSQVARNA正式推出Vitpilen 701之後,我們就已經貪心的在期待HUSQVARNA能夠推出雙生車作品。當然,HUSQVARNA也沒讓我們的心懸空的太久,在米蘭車展辦隨著概念車Vitpilen Aero的設計概念,以及HUSQVARNA憑藉著極其時尚的設計手法,以及來自母廠KTM所延續的大膽做風,Svartpilen 701以帶著科技感的身軀與對於泥濘風情的熱愛,HUSQVARNA讓我們看到了有別於日歐系大廠走的中庸之道,Svartpilen 701的難以定義,正是我們熱愛這款車的所在。


ROYAL ENFIELD KX Concept

ROYAL ENFIELD KX Concept

你會意外嗎?不,了解了之後你會發現這小廠中的小廠入選一點也不奇怪。Royal Enfield 配了一具838cc V-Twin雙缸引擎在這輛概念車KX Concept身上,沒有太多複雜的電子設備或是車身飾板,在藝術與時尚之都的米蘭,KX Concept的極度復古的設計追求也是合情合理的。但在Bobber的設計上,我們很期待Royal Enfield能夠量產這部極簡主義的硬漢,但可惜的是目前尚未得到明確的結論。不過,論外型設計與精神而言,說真的,我們實在很難不將這美麗又粗曠的Bobber作品給納入最美車款的其中一員。


KYMCO SuperNEX

KYMCO SuperNEX

儘管是Concept概念車款,但SuperNEX依然會是今年整個米蘭EICMA車展中最耀眼的一部作品。我們必須老實說,經歷了歐系各大車廠在今年不停的在汽油引擎上加大火力展演,外觀輕量化與空力套件的越趨誇張搭配著更強大的汽油動力交互形成了可怕的馬力重量比,但來自台灣的車廠KYMCO卻讓我們在一瞬間,忘記了這一切。

KYMCO SuperNEX的到來,對於熱愛打檔的騎士而言,無疑的是福音

電動車一直以來都很難在大排量運動車款愛好者的心中占有位子,但在今年的米蘭,KYMCO讓這群發動機教徒在電動車之前駐足了許久。SuperNEX,這是今年KYMCO端出的好菜,一台擁有濃厚科技感的前衛外觀,全車好料之餘,我們看到了那令人喜歡的又久違的排檔桿。

一台擁有濃厚科技感的前衛外觀,全車好料之餘,我們看到了那令人喜歡的又久違的排檔桿。

在「不犧牲騎乘樂趣又能夠兼顧綠能」的宗旨之下,我們必須要說,這一次KYMCO不僅做的相當好,甚至要說這次的概念車推出,能另原本的本格派發動機愛好者轉而投向電動車陣營,真的一點也不誇張。KYMCO發現騎乘樂趣除了在追求速度上之外,其實更多的,是在行進間聆聽引擎所演奏的美麗聲浪,以及透過選擇檔位控制來操控車輛所獲得到駕馭體驗。但可惜的是,近年來的電動車款以馬達取代了引擎,連帶的也將這幾項重要的騎乘樂趣因素給一併抹殺。但SuperNEX的到來,對於打檔樂趣與聲浪這兩項重要因素給重新「歸還」給了摩托車,2.9秒的0-100公里加速能力,10.9秒突破時速250公里再配上聲浪選擇與無離合檔位控制,放眼天下,目前為止也只有SuperNEX的概念,能夠讓我們在內燃機的世紀末裡,看見了未來電動車世代之中,仍然存在著令人興奮的樂趣。

目前為止也只有SuperNEX的概念,能夠讓我們在內燃機的世紀末裡,看見了未來電動車世代之中,仍然存在著令人興奮的樂趣。

今年的KYMCO,用SuperNEX在眾多一線車廠百花齊放的EICMA車展中,以完全脫俗的精湛表現讓世界看見這來自台灣的造車工藝,當然,我們對於SuperNEX的市售化當然樂見其成,並且,滿心期待。好車,我給滿分。

TC

2018/11/10

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