英倫越野風。Triumph Scrambler 1200海外發表

近年來復古車款成為市場上受歡迎的車款，這也讓經典街車專家Triumph在2017年交出漂亮的成績單，為了延續這股銷售佳績，並提供熱血車迷更多元的選擇，Triumph導入自2016年水冷化的動力編成，以1,200c.c.動力心臟裝載至全新的SCRAMBLER車型，並一口氣推出XC/XE兩種版本分別滿足道路、泥地消費者的需求。

從夏天開始陸續發佈的多部影片後，Triumph終於正式為我們揭露Scrambler 1200的實際樣貌，一如往常維持經典街車外觀，搭載前21吋後17吋鋼絲輪框配上大胎塊的多功能胎明顯彰顯出野性十足的越野氛圍，加上承襲於舊有車款的側置上繞雙出排氣管也讓車主可以挑戰更多元的騎乘環境。

動力部分則是搭載目前集團中廣泛用於Bonneville車系的水冷雙缸1,200c.c.引擎，並採取高輸出設定，擁有比T120更高的90PS輸出以及110Nm的最大扭力，分別可在7,400轉與3,950轉爆發。安全保護也一樣都沒少，ABS與循跡控制系統兩項實用安全配備皆為XC/XE兩等級標配。

轉向車輛配備，更可以看出Triumph本次的用心程度。首先是吸引人的前煞車系統，大家可別被21吋輪胎帶來的視覺效果影響，Scrambler 1200可是採用Brembo M50卡鉗配上320mm雙碟盤，提供絕佳的煞車效果，另外後輪則採用Brembo雙活塞卡鉗。前、後懸吊則分別採用Showa可調式倒叉與Öhlins雙槍後避震，但是XC版本前叉為45mm黑色、XE則是更亮眼的47mm金色倒叉，著重於越野表現的XE也將行程從XC的前後200mm提升至前後250mm，確保越野時的避震反應。

前後Brembo卡鉗與後Öhlins雙槍後避震都為車款標配

另外XE版本也獲得一組增長版本的鋁合金後搖臂，Triumph Scrambler 1200捨棄舊有車款的圓管搖臂改為剛性更加的鋁合金搖臂，由於搖臂長度的改變也使兩版本的軸距數據不同，分別為1,530mm與1,570mm。

全車LED燈組已是近年來的趨勢；搖臂因應版本不同長度也不同

隨著機車演進到21世紀，完備的車輛科技也是現今車款不可或缺的配備，特別是身為品牌中定位上層的車款，全車LED燈組已經是Triumph近年標配，值得一提的是儀表採用全心佈局設計，除了多種動力模式（XC五種，XE多了Off-Road Pro）、顯示方式切換外，他也可以支援手機投射導航資訊，同時Triumph Scrambler 1200也是世界首款可支援GoPro HERO7遙控拍攝的車型。

全新設計的全彩衣精儀表，可愛的指針改以數位方式呈現

為了馴服該引擎系統中最大動力，已加入前述提過的ABS、TC、騎乘模式等科技輔助仍滿足不了Triumph工程師的需求，他們更為XE車型加入IMU測量儀，這也代表XE車型搭載了彎道ABS這項競技味十足的配備。

面對近年來的強敵環伺，特別是Ducati將Scrambler戰場延續至公升級領域，這項改變也讓更多性能控得以滿足心中熱血的需求。依照本站過往騎乘Triumph的心得來看，引擎的細緻度絕對是無庸置疑的，我想台灣看到新款Triumph Scrambler 1200的機率應該也相當高，如果你喜歡冒險又不想要與多功能車妥協，這類的圓燈車款或許是你的最佳選擇哦！