主推低功率、在家充電。Vespa Elettrica電動車22萬歐洲開賣

Ziv

2018/10/11

Ziv

2018/10/11

本站先前也針對Vespa Elettrica的亮相與投產做過報導,近日Vespa也正式的在歐洲開放預購了,Vespa Elettrica在性能動力以及最大里程方面,都與先前報導的差異不大,擁有最大4KW(5.2匹)的馬力,以及100公里的最大里程,電池採用在家充電的方式,能在4小時內充飽,原廠也表示電池壽命約可達10年,歐洲地區的售價為6390歐元,以目前的匯率換算大約是22萬多元台幣,可以說是相當高貴的一台電動車。

5.2匹的動力數據,意味著這台義式風味濃厚的電動車,僅有50cc左右的動力表現,對於已經長年習慣100-150cc動力表現的台灣人來說,這輛車的售價與性能是非常不合預期的,除此之外在台灣我們相當熟悉的換電方式也沒有出現在Elettrica車上,或許這也給了我們一個反向思考的機會,究竟為何Vespa會推出這樣一款動力表現不強,而且又採用了相對不方便的在家充電模式進行販售?而台灣對比歐洲和其他地區對於電動車的使用情境,又有怎樣的落差呢?

對於習慣以機車作為最主要移動工具的台灣人來說,價格、動力和里程是相當重要的參考數據,也因此造就了我們獨特的買車、用車環境


充電還是換電?大都市的移動情境和共享電動車的崛起
近年來,在全球的各大城市裡,共享交通工具逐漸進入了人們的視野之中,在道路上也越來越常見到,以德國柏林作為例子,在柏林共有兩間共享機車的廠商,分別為Coup與Emmy,當中Coup更是採用了台灣的Gogoro作為旗下的出租車輛,而這兩間共享機車在費率方面,都與搭乘單趟的地鐵差不多,Coup為30分鐘3歐元(約台幣105元),Emmy是以分計價,每分鐘19歐分(約台幣6.6元),實惠的價格加上沒有停車以及地鐵轉乘的困擾,讓共享電動機車在歐洲許多城市,逐漸成為一種新的交通方式和旅遊體驗。

圖片來源:環境資訊中心。攝影:陳文姿

對於歐美或者是中國大陸這些腹地遼闊的國家,想要建置像是台灣Gogoro這樣綿密的換電站也是相當有困難的挑戰,也因此比起需要前期大量投入資本建置換電站的換電方式,許多電動車廠包含Vespa在內,都選擇了在家充電的模式作為推展電動車的起點,並且從共享機車的使用情境來看,這些位於大陸地區的國家,移動的主力仍舊是以汽車和大眾運輸為主,電動機車則是在擁擠的都市內,作為短途代步的交通工具,也因此自由、輕巧、方便、簡易操駕才是市場上的最主要訴求和需求。

Gogoro出現柏林街頭,成為當地人或遊客的常用共享機車。圖片來源:環境資訊中心。攝影:陳文姿

近期KYMCO也選擇在法國巴黎,發表了IONEX車能網商業版,除了一體式的垂直整合設計之外,在推廣的車輛上也能看出歐洲國家不同於台灣的需求,在巴黎發表會上KYMCO也亮相了電動腳踏車以及電動代步車款,從這些車輛的登場,更能體會到KYMCO積極想要成為全球電動車發展的重要推手,IONEX推出的充換電並行方式,更顯示了KYMCO在針對不同地區的電動車使用需求,有做出相對應的改變。

IONEX商業版其中也包含了共享電動機車的方案,提供共享企業來進行選購

以目前全球共享機車的分佈來看,大都市才是這些共享電動車的主戰場,在車輛採用方面,越是沒有駕駛門檻的車款也越受這些共享企業的歡迎,也因此有著小動力、輕巧車身以及定點充電的車款更受到使用者的歡迎,也因此像是Vespa Elettrica、KYMCO Many 110 EV這一類的車款,也就成為了歐美市場的主流商品,這點對於已經習慣Gogoro那種採用大功率和換電方式的台灣人來說,的確是不同於我們的使用體驗和想像的。

共享機車城市圖,數字表該區周邊服務數量 | 截圖自 https://scooter.innovationslandkarte.de

在中國大陸各大城市禁摩政策的帶動下,中國的電動車發展可以說是相當的早,各種無牌的電動代步車款早就成為了中國一線二線都市中移動的重要工具之一,先前我們也介紹過有著Gogoro殺手的小牛電動車,小牛在車輛與系統的設計上,也是採用了類似Elettrica和Many 110 EV這類型的輕巧、低功率和100公里里程的性能,配上在家充電的設計來進軍市場。

小牛甚至找上了英國知名的超跑車場McLaren合作聯名推出車款

從歐洲市場的銷售來看,今年(2018)50cc或以下的燃油小車銷售輛,比起去年同期下降約達40%左右,由此就可以看出在小排量的短程移動市場上,電動車款正在逐步地取代過去的燃油車款,以法國為例,今年的電動車款銷售量比起去年同期,就增長了228%,銷售成長的速度相當的驚人。

近幾年來,歐洲的小排量燃油車款銷售量,也大幅地受到電動單車或電動機車的挑戰


回過頭來看Vespa Elettrica這輛電動車,在歐洲當地的使用情境下,這輛車就顯的非常合情合理了,當然那個精美的價格合不合理,我想每個人都有自己的見解,不過作為一台義大利車,即便換上了電動馬達作為動力核心,Elettrica在外觀上仍舊馬虎不得,必須披上最華麗的外衣來個盛大登場。

暫且擱置Elettrica的售價以及對於台灣人來說有些不夠的動力設定,Vespa Elettrica作為這間義大利車廠的電動車首發來說,Elettrica確實走出了自己獨特的路線,以復古造型設計結合上尖端動能科技,創造出義大利獨有的風味,而且對於我們消費者來說,市場上的產品並沒有絕對的好壞,只有根據個人的需求有不同的考量,Vespa Elettrica的登場也替電動車市場增添了新的選擇,對於廣大的消費者來說,這確實是一件好事。

目前Vespa Elettrica僅開放歐洲地區進行預購,目前預計Vespa Elettrica將會在2019年初才會正式登陸北美以及亞洲地區,從先前2018世界新車大展也有登台現身的紀錄看來,未來Vespa Elettrica也會有相當大的機會在台灣販售,有興趣的朋友們可以持續關注Vespa Elettrica未來的動向和發展!

Ziv

2018/10/11

NEWS

帶你飛上天。Lazareth即將推出會飛的摩托車?

中量級距新戰場? KTM的未來車款戰略

震動夾克!?Arc Motor的創新科技