輪胎X3 信心X3,AEON 3D-350R媒體試乘會。

Webber

2018/10/03

Webber

2018/10/03

還記得當年的電視廣告,周杰倫騎乘三輪機車壓車過彎,並撿起彎道上玩偶的震撼廣告嗎?說到三輪車我想大家絕對不會忘記宏佳騰機車,於2015年國內法規解禁後立馬上市的3D-350R歷經了三年光陰,並在全球累積近萬台的銷售佳績後,於2018年夏天宏佳騰宣布3D-350R正式發表,將帶給騎士更多騎乘樂趣。

對於三輪車持續關注的讀者或許記憶猶新,2018年台北國際重車展中宏佳騰就已揭露“R計畫”第二彈,繼ELITE 300R後的進化車款3D-350R,雖然車款外觀並無明顯變動,但是加上代表革命的R商標後,意味著操控表現將有所提升,執行長林東閔也在發表會提到3D-350R將外銷至中國,並在重慶車展中有270間車行有意成為經銷商,可看出三輪車依舊是大家相當感興趣的車款。

執行長林東閔親自為大家介紹3D-350R


R計畫第二彈,內在有感提升
身為R計畫第二彈的3D-350R與去年推出的ELITE 300R相同,外觀大致維持同樣造型,明顯的改變在於把手總成塑膠件的重新設計,讓騎士操作更順手與便利。

手把總成經過重新設計,官方表示新設計可以增進操控便利性

儀表板也做了調整,加入胎內式胎壓偵測器的偵測數據,宏佳騰特別提到重新撰寫的藍芽邏輯可以延長感應器壽命,內部測試耐久度可以超越兩年保固期,消費者可以放心使用。

儀表內建胎壓顯示,不須外掛額外的顯示儀表

另外,為了帶來優異的操控感受,宏佳騰將總泵加大至32mm,後卡鉗也升級為單向雙活塞卡鉗,並搭載改良版CBS+連動煞車系統,提升騎乘安全性。

煞車總泵提升至32mm,試乘後發現手感有明顯提升

對應煞車性能提升,左、右手拉桿換上4段可調設計,省去車主另外改裝的麻煩。最後為了因應日益增加的隨身電子配備,前置物箱加入了QC 3.0 USB插孔。

前方置物盒搭載QC 3.0插孔


車輛細節

車輛儀表重新設計

椅墊材質、剪裁、造型也與上代車款不同

搭載CBS+,作動手感明顯提升

後卡鉗升級為單向雙活塞卡鉗

前手套箱可放入手機、手套等隨身物品;一旁有液壓系統鎖定桿

左右手把配置與市售大部分車款相同


三顆輪胎,三倍安全
為了讓充分體驗前、後代車款間的差異,筆者首先試乘舊款3D-350,轉動油門進入賽道後,三輪設定可以讓騎士專注在眼前路況,無須多費心神留意平衡問題。隨著速度增加進入彎道,一般狀態下3D-350充分展現過彎有如刀切豆腐的穩定感受,由車身直立到作出傾角的過程中,車輛並不會有不安定的晃動、扭動感,這種過彎感受對我來說是前所未見的。

簡單體驗後,筆者跨上本次主角3D-350R,轉動油門駛入賽道,熟悉的安定感與動力推著你穩定向前,由於引擎未作更動,所以加速表現基本上與改款前相同。但350R在左右傾倒時的反應卻讓我覺得略遜一籌,同樣的彎角與速度,350R入彎前會有猶豫不決的情況產生,但這也有可能是新車尚未磨合所致,加上前輪液壓機構並未改動,消費者應該不用太擔心。

但是左右手捏緊煞車準備入彎,即可感受到過往拉桿過於死硬的問題有了明顯改善,Q彈的手感可以更精確控制煞車,同時CBS作動時產生的反作用力也減輕許多,對於操控性與安全性是相當有感的升級。


結語
3D-350車系在台灣是一個特別的存在,特別是前兩輪、後單輪的酷炫設計,加上可鎖定的HTS抑壓控制系統,更是讓他不論在騎乘、或是臨時停車都具有過人的便利性以及好上手的親民設計,經過這場試乘會後也可以明顯感受到煞車升級後的差異,雖然外觀依舊保持現行版本,但是坐上車轉下油門,實際上路後就可體驗到明顯的差異。


精選圖輯

Webber

2018/10/03

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