講到最近的SUZUKI，我想所有人關注的重點絕對會是全新世代的KATANA。畢竟身為SUZUKI當家的經典車系，加上睽違多年重新生產，受矚目程度當然不在話下，但是在2018年科隆車展中，當家超跑阿魯1000也同樣進行細微改款，就讓我們一起來看看這輛台灣也有引進的頂級跑車吧。
最有感覺的變化，但或許也是最無感的升級為SUZUKI將可調式搖臂軸心列為GSX-R1000R的標準配備，這項升級對於賽車愛好者來說可能會有些幫助，但對於山道騎乘或是不夠熱血的騎乘狀況下幫助將相當細微。另外為人詬病的橡膠煞車油管也終於改為金屬材質，算是呼應消費者這段時間的期待，以上兩要素的改變，對於操控性應都有或多或少的提升。
另外配備較簡單的GSX-R1000則是獲得R版上頭的進退檔快排系統，過去本站曾測試過搭載進退檔快排系統的R版，柔順、舒適、快速的換檔接合反應至今仍印象深刻，SUZUKI將這套系統改為GSX-R1000全車系標配確實可以大幅提升車系戰力。為了因應新年度到來，原廠配胎也藉機升級為Bridgestone RS11，取代過往的RS10，以上種種的升級搭配之下，阿魯1000現有的高競爭力將更上層樓。
目前台鈴機車正有引進GSX-R1000/R在台販售，筆者預估2019年式引進的機會相當大，還在觀望公升級跑車的讀者不妨將阿魯列為購車口袋名單。
