從GP延伸到F1的戰火,HONDA兩位車手到底誰比較快?

Webber

2018/09/20

Webber

2018/09/20

2018年的前些時間,國外媒體爭相報導HONDA旗下兩位MotoGP車手Dani Pedrosa、Marc Marquez以及在Motocross領域中奪下九次冠軍,現正效力於KTM車隊的Tony Cairoli一同體驗Red Bull 2014年F1賽車的消息,而三位車手一同測試的官方影片也在近期釋出,到底誰跑得比較快呢,將讓我們一起來看看吧。

Red Bull找來三位機車領域的指標人物來體驗F1魅力

當然,雖然三位車手都是摩托車界的知名人物,並且在賽場上都有豐富的實戰經驗,但是換上多了兩顆輪子的F1可說是來到不同的世界,為此駕駛開發工程師Maxime Menneglier為三位準備了模擬器進行一系列訓練,透過模擬器不僅可以體驗到F1上低矮的駕駛視野,也可以協助記憶煞車點、過彎速度等數據。

透過模擬器,可以在上場前快速掌握視野、煞車點

Marc Marquez:在模擬器上最困難的項目是煞車點,因為我們在MotoGP上使用的是截然不同的科技。

Dani Pedrosa:透過模擬器,你可以馬上獲取資訊與數據,如何讓你做得更好以及檢視自己的錯誤,與研究人員討論以及駕駛模擬器的過程中,我相當享受。

Tony Cairoli:Motocross並不是一項高速的摩托車運動,這對於身體是一項艱難、高技術性的運動,但由於他不是高速競速,所以當我有機會可以透過模擬器訓練,在實際上車前有很大的幫助。

經過練習後,可以馬上針對數據改進

緊湊的訓練活動在結束完室內的模擬練習後,畫面馬上轉向生硬的Red Bull Ring circuit上頭並迎接駕駛教練出場,由前F1車手Mark Webber擔任車手教練,教導這些兩輪指標人物駕馭這輛Red Bull賽車,他也在影片中說到:對我來說當教練很簡單,因為他們都是有智慧的人,我認為指導三位摩托車手有幾項要點,相較於摩托車、F1的坐姿明顯低了許多,視野的改變與死角需要習慣。另外是煞車,煞車可以製造足夠的下壓力,以及我們在車上加上許多空力套件提升下壓力,這就與近年來常見的MotoGP小翅膀相同。

由前F1車手Mark Webber協助三位新人改進駕駛習慣

第一圈結束後,Mark Webber認為Marquez可以多嘗試煞車點,即便在彎中速度慢也沒關係,透過不斷嘗試尋找合適的煞車點。看來Marc Marquez在F1上頭的駕駛風格相較於摩托車保守許多。

Dani Pedrosa駕駛完第一圈則是讓大家都非常滿意,特別是在一號彎、二號彎的表現,Red Bull也調整車輛的TC段數,讓Pedrosa去嘗試新的駕馭感受。

Tony Cairoli由於較少高速騎乘經驗,所以相較於兩位車手表現略遜一籌,但是Mark Webber也認爲他在升檔的表現不錯,並且鼓勵他有著大抓地力的支持下,可以提高過彎速度不斷挑戰。

第一節最速單圈時間

當然,看完一連串的分析後,我們可以看見這場活動中最快的選手為Dani Pedrosa,並且由第一次成績1分15秒945進步至1分13秒622,進步了2秒323;較為保守的Marc Marquez則是先跑出1分19秒461,第二趟則是將成績推進至1分14秒608,並與Dani Pedrosa間縮短至不到一秒的差距。

第二節最速單圈時間

那F1、MotoGP到底誰快呢?我們一起來對比一下2018年MotoGP在Red Bull Ring circuit上的成績單,Marquez、Pedrosa在今年的排位賽成績中,使用自己熟悉的HONDA GP廠車分別留有1'23.241、1'24.124的單圈成績,10秒秒差在賽車界中幾乎就是台北到台南的距離,可見抓地力、下壓力帶來的改變有多大,當然還有優異的車輛性能加持,造就了極大的成績差異。

Webber

2018/09/20

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