可口的日系特調Cafe。SUZUKI SV650X

Ziv

2018/09/25

Ziv

2018/09/25

近年不論是日系還是歐系品牌,都紛紛投入了復古車款的開發大戰,經典幾乎成了新款街車的代名詞,來自日系四大天王的SUZUKI自然也沒有缺席這場經典之戰。

從2016年推出了新款SV650以來,這台不論在動力、操駕、性能或者價格上都非常平易近人的車款,都吸引了不少新人舊人的目光,其中衍伸自SV650 Rally概念車的SV650X,比起較為樸素的SV650更是讓人有種畫龍點睛的驚奇感受。

從去年東京車展現身以來,SV650X就一直是許多新手購車族觀望的對象之一,尤其是像小編這種復古控,對於大圓燈、子彈造型整流罩、毛毛蟲坐墊這些Cafe風格十足的外觀套件,SV650X第一眼真的是相當令人難以抗拒。

大圓燈、子彈型頭罩的車頭視覺,真的是讓復古控相當的難以抗拒

其實SV650在整體上,已經是一台骨幹扎實的車款,不過那個外觀造型上,總是讓人覺得缺少了些什麼,就好像一杯口感扎實的黑咖啡,溫順又能提神。

對比起SV650那相對樸素的外觀,SV650X就好像在一杯咖啡中加入了砂糖和牛奶,再佐以一個復古的拉花,一個簡單的搭配就讓這杯黑咖啡瞬間成了一杯Cafe Racer特調,光看就讓人食指大動,分秒都想喝上一口!

得益於SV650的優異骨架設定,SV650X的整體設計其實並不如他的造型來得如此復古,畢竟是採用了當代街車作為骨幹進行改造的車款,這點也讓SV650X的經典血統與戰鬥風格之間的界線變得模糊,分離把的設計讓SV650X的騎乘姿勢更加的戰鬥,卻又不會過分的讓人感到不適與疲倦。

車身細節上,SV650X從一眼望去相當搶眼的子彈型頭罩與油箱左右側的車身飾蓋,復古的毛毛蟲坐墊加上雙色的設計巧思,帶出類似單座蓋的視覺效果。

車身的諸多細節都能看到SUZUKI想要打造一杯純正Cafe的細心,加上原本就個性十足的編織式車架以及那具經典的90度V型雙缸引擎,低轉高扭的出力特色更是讓人在發動上路之後,相當愛不釋手,甚至有些上癮。


車身細節

大圓燈配上子彈型頭罩,真的是相當有Cafe味道的車頭設計儀表採用單色液晶設計,與SV650為同樣的款式

SV650X在油箱和座墊上,都與SV650有些許的不同,油箱上從立體的S廠徽改為平面SUZUKI的貼紙過去被手把遮住的三角台廠徽在SV650X上也露了出來

左右手把的配置跟大多數車款差異不大

雙色配置的毛毛蟲椅墊,營造出類似單座蓋的效果椅墊下的置物空間,iPhone 7大小的手機都能輕鬆放入

相當具有風味的編織式車架設計V型雙缸引擎獨特的造型加上低轉充沛的動力,是相當吸引人的組合

排氣管採用較圓的雙色造型

前輪制動系統採用的是Tokico雙單向雙活塞煞車卡鉗配上290mm浮動碟後輪使用的是單向單活塞煞車卡鉗配上240mm固定碟,並且標配ABS系統

方向燈採用了LED的燈具;尾燈也採用了類似舊款阿魯的設計以及LED的燈具


試乘
SV650X儘管在外觀上是延續了SV650的經典造型,再加以強調復古Cafe的韻味,不過當你一跨上SV650X,馬上就能體認到這是一台完全不同於SV650騎姿的Cafe Racer車款,分離把與較為戰鬥的腳踏設計比起前些日子試駕的HONDA CB1000R以及筆者時常接觸的YAMAHA XSR900明顯地增添了幾分戰鬥熱血感。

小編身高180公分,騎乘SV650X是可以輕鬆的腳踏實地,不過分離把帶來的騎姿遠比想像中的還要低

剛跨上SV650X會感覺到有那麼一絲絲的小彆扭,這種介於舒適街車與戰鬥低趴中間的騎乘姿勢,剛上手時那個微微後移的腳踏位置,加上更加低趴的分離手把,確實會讓人感到有一點尷尬,不過在轉動油門溜過幾個彎角之後,那個陌生感就隨之而去了,取而代之的是讓人更有信心的操駕感受和路感回饋。

騎上了五指山之後,在這條曲折但是路寬還算充裕的山路上,SV650X那具稱得上是優異的V型雙缸引擎,真的是可以讓人放鬆的去享受山路騎車的愉快節奏,甚至在你稍稍犯錯時,都能有足夠的餘裕,透過強勁的低轉動力湧現,來掩飾這些微小的失誤,以一台享受玩樂的中量級復古街車來說,SV650X的享樂本質可以說是彰顯的恰到好處。

SV650X的後懸吊在山路上有些許偏軟,不過後預載可調的狀況下,只要稍微做調整就不是什麼大問題

在山路上,SV650X微微偏戰鬥的騎姿在稍微激烈的操駕之下,能給予騎士更多的信心,尤其是後移的腳踏搭配上油箱曲線的夾角設計,讓人可以更輕鬆的服貼車身,特別是在重煞入彎時的穩定性,可以說是相當棒的體驗。

說起復古經典街車,在今日的市場上幾乎已經變成了一個獨立流派,有著自己最忠實的擁護者和追隨者,各間車廠也幾乎都用獨立的車係來發售復古街車款式,像是YAMAHA的XSR系列以及HONDA的CB-R車系,不過在中量級的市場上,SUZUKI則是採用了獨立的SV650/X車系來單獨發售,也算是相當另類的操作。


精選圖輯


V型雙缸和編織車架,也是另外一個不輸Cafe樣式車頭的賣點


結語
其實SV650X自從概念車款SV650 Rally現身以來,真的吸引了不少復古愛好者的目光,畢竟一台30幾萬的中量級街車,加上SUZUKI日系品牌的品質口碑保証,又擁有不錯的車系血統,就好似一位外表清新的鄰家乖乖女,骨子裡卻又帶著一點叛逆的落差,讓人不禁悄悄的動了心。

SV650X在中量級市場上,以34萬相對親民的價格,加上承襲自家族優異血統的V型雙缸,搭配個性十足的編織式車架設計,佐以彰顯性格的Cafe外觀套件,對於想要從300級距升級或者準備踏入重車領域的新人來說,真的是相當具有吸引力的車款。


車輛規格表


引擎型式    90度V型雙缸 四行程水冷引擎


排氣量     645c.c.


壓縮比     11.2:1


最大馬力    76.1 ps/8500rpm


最大扭力    6.52kg-m/8100rpm


長X寬X高   2140X730X109 mm


前懸吊系統   41mm正立式前叉(預載可調)


後懸吊系統   七段預載可調中置單槍多連桿避震器


前煞車系統   雙單向雙活塞煞車卡鉗配上290mm浮動碟


後煞車系統   單向單活塞煞車卡鉗配上240mm固定碟 ABS標配


裝備重量    197 kg


座高      790 mm


建議售價    348,000元


Ziv

2018/09/25

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