砍掉重練?Valentino Rossi:YAMAHA可以考慮改用V4引擎

TC

2018/09/17

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2018/09/17

對於深陷連續不勝場次疊加中的YAMAHA而言,多看一次都是殘忍。但面對問題是解決問題的第一步,雖然目前看起來YAMAHA希望的福音並不會及時的降臨在Aragon的出彎點上,但基於Maverick Vinales在訪問中曾說有一些想法可以嘗試,也許在這一站多多少少可以重燃這支傳統強隊的信心之火。

也許啦… …

THE DOCTOR的口袋裡是否還有治療M1的良藥?

不過我們一直在談的賽車競爭力,說穿了便是綜合了車手技巧、引擎性能、懸吊調整與車架設計以及電控調校功力、輪胎選擇與管理等等牽一髮動全身的細膩搭配,是否對應到賽道特性而能夠完全發揮,這其中,在引擎配置上也是各家車廠各有其獨到之處,誠如你所知道的,目前MotoGP級別堪稱「主流」的V4派,使用V4引擎的賽車有DUCATI的Desmosedici GP18,HONDA的RC213V、APRILIA的RS-GP以及KTM的RC16,都各使用著夾角不一的V型4汽缸引擎,而「Inline」直四派的則由日系二本柱YAMAHA的YZR-M1與SUZUKI的GSX-RR擔綱演出。歐系的DUCATI從2003年加入GP級別就一直採用Desmosedici V4技術,並且在2015年採用了反向曲軸一舉將Desmosedici GP提升到一級戰將之列,而日系大老HONDA更是從GP500時期就以V4、V5引擎神擋殺神、佛擋殺佛的可怕表現來說明自身使用V4引擎的爐火純青。而近年來HONDA轉而使用了Big Bang大爆炸點火技術來進化自家的RCV賽車。

目前MotoGP場上多為V4引擎

而YAMAHA的YZR-M1則是從2002年開始選擇了直列四缸來作為賽車的心臟,針對近年的持續低迷不振,當家車手Valnetino Rossi也談到問題也許可以考慮從引擎本體來大幅改動。「是的,我們的引擎可能也是其中一個主要問題,這是可能的。」九屆世界冠軍說,「我們不得不承認,HONDA與DUCATI從四年前的YAMAHA身上學到了不少東西,四年前的YAMAHA非常順利,而現在HONDA與DUCATI也變得更具攻擊性。」Rossi繼續說到,「這幾年,HONDA與DUCATI看起來更像YAMAHA,差別在於他們用上了V4,而我們採用直列四缸。」

YAMAHA改用V4真的會比較好嗎?

「過去三個賽季中,我們一直都以不錯的水準開始,」Rossi說,「但通常在中後段賽季時我們遇上了更多的困難。」但整體而言,短期內YAMAHA應該是不太可能轉投V4的懷抱,一來重新開發的時間消耗與「可能」不會太過理想的成績,應該會讓這支傳統勁旅跌入無底深淵懷疑自己,二來,以目前勢頭看來M1並不是武功盡廢,只是任督二脈又被封印而無法施展身手,無論是電控或是曲軸過度偷輕的問題都不足以構成要YAMAHA將M1砍掉重練。

Rossi在DUCATI時期也有「回味」過V4的滋味

相較於目前「相對主流」的V4,以場上少數 Inline 4 出擊也許更有身為YAMAHA的醍醐味吧!不過重點是要能贏就是了。另外回想Rossi最近一次騎乘V4引擎的時候,嗯... ... 那畫面太美我不敢看。

TC

2018/09/17

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