運動性能再強化!2019 Diavel 1260 DVT可變氣門正時系統上身

Ziv

2018/08/08

Ziv

2018/08/08

先前我們也刊登過Ducati的大排量街車Diavel 1260的改款間諜照,Ducati當年在發表這款大排量街車時,就曾經提到這不是一輛巡航車款,儘管Diavel有著非常休閒的外觀,但是實際上更像是一台特大號運動街車,因此近期傳出Ducati將會把自家的獨門祕技DVT可變氣門正時系統,下放到改款的Diavel 1260上的消息就顯得非常合理了。

想要打造出一具在低、中、高轉速下都有強勁動力表現的引擎,從引擎開發的角度來看,這樣的執著大概就像是中世紀的鍊金術士,努力的想要點石成金一樣的荒唐,畢竟在物理的限制之下,引擎的特性終究要在某一部分作出取捨,不過現代科技的進步,以及電控系統的強化,讓Ducati設計出了Desmodromic Variable Timing這套系統,改變了這樣的先天限制。

近日外國媒體捕捉到的Diavel 1260間諜照,車身的大致樣貌已經非常清楚

DVT系統其實已經存在一段時間了,具體來說,從2015年開始到目前為止,Ducati已經在Multistrada 1260和XDiavel這兩款車上使用,可以說是Ducati的鎮廠之寶,而2019年的Diavel 1260也將加入前輩們的行列,晉升成為Ducati車系中享有DVT尊榮待遇的特殊車系之一。

Ducati在去年米蘭車展中公布最新款Multistrada 1260及四個衍伸車型過去僅有Multistrada 1260和XDiavel兩款車才有搭載DVT系統

說到DVT這一類的可變氣門正時系統,相信很多人腦中馬上就會浮現Honda大名鼎鼎的VTEC,特別是在1999年就搭載在神車CB400上的那顆引擎,但是Honda在機車上使用的Hyper VTEC,其實並不是完整版的可變氣門正時系統,而是只有在低轉速時開兩氣門,高轉時四氣門全開的設計,Ducati的DVT系統則是利用凸輪上的三段可變機構等,來達成低速有力,中速有衝勁、高轉延伸的巧妙,也因此Ducati的DVT系統才是一套真正完整的可變氣門正時系統。

凸輪上的三段可變機構,分別在低速、中速、高速的狀態,利用這樣的可變機構來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程

Ducati在DVT系統上做的是,把兩個氣缸的曲軸都裝上了閥門定時調節器,這樣一來引擎不會被局限於它的初始設定,調節器可以讓行程重疊的部分稍微有些變化,這樣就足以優化引擎輸出的動力,另外Ducati也針對閥門的開啟進行微觀管理,延遲或加快它們的開起時間,這樣就不會有重疊,或者在需要時,延長兩個閥門的開啟時間,來獲得更具有侵略性的輸出特性。

新款的Diavel 1260預計將會在今年底的米蘭車展上亮相,除了搭載DVT系統的引擎之外,許多的車輛細節也漸漸地浮出水面了,像是確定會搭載Bosch的六軸IMU慣性測量系統,Ohlins的懸吊以及方便的藍芽連接系統,這些新的技術規格都顯示出Ducati對Diavel 1260的更新上,下足了功夫,也確實讓人感受到Diavel 1260是一輛運動性十足的車款,就讓我們一起期待在年底的米蘭車展上,能一賭他的真實面貌吧!

Ziv

2018/08/08

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