KTM也咖啡?沒看過了吧!KTM RC8 Cafe Racer By Nikolaidis'

Tatsuya

2018/07/09

Tatsuya

2018/07/09

一名機械工程師與一名賽車工程師,對於手工改裝車而言,這是多麼天造地設的組合。更遑論他們還是一對父子。Dino和Marios Nikolaidis所共同成立的DNA Filters,在去年所推出了這台RC8 Café Racer代號DCR-017作品,並登上了米蘭EICMA車展。

RC8之於KTM,總是有種帶點期待卻又明知會失落的虐心感受。如果真要說的話,KTM目前除了持續更新的小跑車RC390車系之外,也就只剩下那無法合法在一般公路上行駛的各式比賽專用跑車,甚至是工廠賽車之輩,雖說技術力之上我們絕對認同這間奧地利車廠的實力與野心。但對於市售公升級跑車而言,身為跑車迷依然還是懷著那麼一絲的期待與落寞。話題拉回來,這台以RC8為基底所打造的DCR-017源自一對完美主義者父子之手,熟稔CAD與CAM設計,不難想見這台Café Racer朝向殺手級改裝路線簡直輕而易舉。

「我們仿造了70、80年代的車款風格,」Dino和Marios說到,「DCR-017只是一個構思,沒有多餘的塑料飾蓋,更沒有摩登現代的碳纖維套件等等。我們想要的是一款2017年的Superbike,但更有格調一些。」

鑑於DNA Studio是以製造空濾為主的公司,因此在改裝上以空率作為改裝架構的焦點是可以理解的,就如同在老式的美式肌肉車雷同。早在2012年,DNA工作室就已經藉著KTM 990 Super Duke的可換式空濾套件設計贏得紅點設計獎殊榮。而這便是DNA的價值所在。這組空率是為了KTM LC8 990 V-Twin所開發的,但是在扭力與輸出功率的貪婪之下,所以改而選擇了KTM RC8 R來作為新開發改造對象。

「我們需要鋼管車架的車款來當基底,而當我們看到RC8的美豔身軀時,這真的太美好了。」Dino說,「RC8在體質而言,正是我們需要的。」從CAD設計開始,一步一步的將RC8那設計感十足且張牙舞爪的整流罩給褪去,這對父子分別負責了空濾、機油冷卻系統、坐墊以及副車架等等。光是在外型設計上,便花了兩個月的時間。當中當然不乏爭論與衝突,但看到成品,一切不愉快卻也煙消雲散。

從一開始,DNA Studio就對CNC銑床情有獨鍾。在油箱與座椅的設計風格上,保留了所有刀具車銑的痕跡做為視覺效果的一部分,當然,也因為保留了刀工走痕而選擇了不加以烤漆塗裝與拋光,僅僅上了透明塗層防止氧化。而在後座設計的部分,我們不得不服DNA莫忘初衷的堅持與品味,一切都以70年代的Café Racer風格為出發點,使用CNC機床銑出來的5083 H112級鋁合金,也因為對與美感的堅持,在後座設計上也沒有任何螺絲孔的外露,一切都藏在車體的下方,後座則藏著RC8的電池、保險絲盒與繼電器等。CNC加工零件在DCR-017上簡直多如牛毛!大致油箱、座椅,小到擋泥板與開關按鈕等,給你滿滿的鋁合金大平台。

總體來說,DCR-017不僅沿用了RC8十分充足的動力單元,更從DNA MK3 Stage 3 中看到了些升級引擎的靈感,快排滑離的協奏曲搭配著AKRAPOVIC鈦合金Evolution4頭段與MotoGP式樣的尾段。兇,這是改裝職人應該要有的個性與脾氣,總體186匹馬力的Naked-Superbike給你的遠超過你會用的了。


Café Racer一詞因此被重新定義,質感與速度的交織相容,冷冽的鋁合金也能因為愛車的熱情而沸騰不止。

資料來源.BIKE EXIF        By.TC

Tatsuya

2018/07/09

NEWS

超級週報。9/17-9/22 新聞精選

定風翼下放公路?Ducati計畫將GP廠車定風翼下放至Panigale V4S

2018年 歐洲兩大車展重點預測(日本車廠篇)