眾所期待的平民越野,Suzuki Jimny日本正式發表!

Dickson

2018/07/05

Dickson

2018/07/05

Suzuki Jimny之所以會得到這麼多的關注,其中很大的原因就是售價,以超級親民的價格卻可以買到強悍的越野動力,更有著平民Gcar的美名,再來就是因為它實在是太久沒有進行改款的動作了,經過了20幾年之後Jimny終於來到了改款之時,日前在日本也正式發表,此次的兩款Jimny和Jimny Sierra整體的外型都有著重大變革,當然在規格上也有所進步,但不變的是那超凡的越野性能啊!

這次全新大改款的Jimny雖然在外觀上有了重大的變革,不過其實仔細一看那傳統的元素依舊細心保留,像是前方的水箱護罩還是維持著五孔的粗獷設計,蚌殼式樣的引擎蓋也依舊留存,在兩個大燈旁的圓形方向燈也相當復古,即便整個車體造型更為方正,並且將車體拉寬,但卻融合了過往Jimny帶給大家的感覺,其中更為銳利的折角成為了這一代Jimny不容錯認的象徵。

這次在Jimny車系上還有Sierra車型,主要就是用上了較為寬體的設計,其餘部分都與Jimny沒有太大的差別,有這樣設計上的差異其實是因為日本市場有輕自動車以及乘用車的差別,而Jimny屬於的是輕自動車的範圍,也就是我們俗稱的K-car,但這類型車款基本上都只在日本境內販售,因此以後大家在台灣市場買到的車型將會是Sierra,當然兩輛車的越野能力基本上沒太大差別,而且從視覺上看來也不會有太大的差異。

Jimny的車身尺碼為3,395 × 1,475 × 1,725 mm(長×寬×高),離地高度為205mm,而Sierra則為3,550 × 1,645 × 1,730 mm (長×寬×高),離地高度為210mm,兩者的軸距都是210mm,不過除了尺寸上的不同之外,Sierra也配上了較寬的輪胎,但是在越野能力方面,Jimny比起Sierra好一些些,Jimny 的接近角為 41度、通過角為28度、離去角為51度。Sierra的接近角則為 36度、通過角為28度、離去角為50度。

除了越野能力之外,其實內裝設計也是這次的重大提升之一,雖然比起現代的車款來說,這樣的表現還是稍嫌弱了一點,但是對於Jimny來說可以說是重大的進步,儀表台中央擁有獨立車載系統螢幕,儀表除了雙圓錶之外,中間還有一個小型的液晶螢幕,當然內裝的配置會因為規格的不同而有所變化,但是基本上都是採用硬塑料為主要的材質搭配,原因就是訴求越野元素的Jimny,搭配這樣的內裝更便於清洗,所以你不用想Jimny的內裝會有多高級,他就是一輛粗獷的車啊!

不過這一代的進步可不是只有內外觀的改變而已,再主動安全配備上竟然有著全面性的提升,搭配上Dual Sensor Brake Support主動煞停系統,擁有紅外線攝影機與雷達感知,不僅可以偵測車輛與障礙物,更可以偵測行人,發揮極佳的安全性,加上車道偏移系統、遠近光燈切換系統......等多項現今車款流行的配備全都搭載,讓Jimny就算日常使用也非常方便。

在講到動力之前,以越野來說更重要的就是底盤了,底盤依舊維持著階梯形大樑設計,保有更強的越野性能,除了4WD的配置之外還有加力箱的設計,以及三連桿固定軸的懸吊系統都跟上一代的Jimny相同,不過這次在車架上加入了強化結構的設計,前後也都加入了橫梁讓車身強化,不過在底盤強化之後為了要讓車內的舒適型不要太差,在所有與車殼連接的地放都用上了橡膠減震,在一般狀況的駕駛下可以更加輕鬆。

動力上剛剛有講到Jimny是屬輕自動車範圍,用上的是660c.c.直列三缸的動力心臟,擁有64hp/6,000rpm的最大馬力、9.8kg-m/3,500rpm的峰值扭力,而之後會在台灣的Sierra搭配上的是1.5L的直列四缸汽油引擎,最大馬力來到102hp/6,000rpm、13.3kg-m/4,000rpm的峰值扭力,變速箱都採用5速手排或是4速自排的設定,預計導入台灣市場的會是4速自排車型,而且這具1.5L的引擎針對了低轉做出強化,讓這輛車擁有更好的越野能力。

全新的Jimny在日本市場已經開始準備交車,不過台灣市場方面預計還要等到第四季才有可能上市,雖然我們說Jimny的銷售量很好也很穩定,但其實對比其他的車款,Jimny依舊還是算小眾市場的車款,只是在台灣這樣的車型選擇並不多,也因為這樣台灣人對於這輛車的期待又更高,而根據Suzuki一直以來的定價策略,相信到時候這輛車發表肯定會讓大家驚豔的!

資料來源.Suzuki        By.Dickson

Dickson

2018/07/05

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