前進上帝部落-司馬庫斯。2018 HONDA X-ADV媒體試乘會

Webber

2018/03/27

Webber

2018/03/27

自從2015年以來X-ADV以概念車之姿於米蘭車場上驚艷四方,具有越野外觀的前提下保留了速克達車型的實用性,甫一發售就在全球引起轟動,隨著X-ADV全球熱銷,HONDA趁勝追擊於2017年底米蘭車展推出小改款車型,雖然外觀上沒有重大更動,但為了滿足車主上山下海的全能需求,HONDA導入有效降低失誤發生率的HSTC循跡控制系統、G Mode越野模式,大幅提升車輛的越野表現與安全性,讓車主轉動油門能夠更加隨心所欲。

隨著2018年式車型於米蘭車展首發後,不用半年時間HONDA TAIWAN隨即引進台灣,帶給消費者最新最安全的產品,當天活動除了正式宣佈2018年式X-ADV引進之外,更搶先讓媒體體驗增加電控系統的新世代跨界速克達獨特魅力,由桃園大溪一口氣攻上上帝的部落「司馬庫斯」。

HONDA Taiwan二輪事業部 林建男經理進行活動說明,並且一同參與本次的騎乘活動

當天也一並公布售價,46.8的售價相較於去年接單價便宜一萬元

2018年式也加入顏色較深的戰士銀,全新的跨界紅則是低座版限定配色


越野外型,科技升級
即便到2018年的今天看來,那擁有許多銳利折線的車體線條仍不退流行,帶有越野氣息的部件更是呈現出濃厚的叛逆氣息,霸氣的外型彷彿沒有X-ADV到不了的地方。

2018年式X-ADV實屬商品週期中的小改款車型,位於分離式LED大燈下緣的越野風格小鳥嘴依舊存在,搭配上手把護弓與巧克力胎,無時無刻提醒著你,這可是一輛可以帶你去任何地方的熱血坐騎。

此外,金色前倒叉、雙輻射對四卡鉗與296mm碟盤搭配的前總成,可是難以掩蓋X-ADV所散發出的熱血氛圍,但絕不能忽略車頭的五段可調風鏡與坐墊下的置物空間,當通勤或是長距離出遊時這兩項配備絕對是騎士不可或缺的兩大配備。

儀表規格雖與舊款相同,但為了預留電控系統指示燈號,在內部佈局稍有不同。右上角分別有TC段數指示以及G Mode燈號

免鑰匙系統增加取車便利性,試乘當天鑰匙安穩的在筆者防摔衣口袋中度過一天

改款亮點之一,HSTC循跡控制系統,並將開關設於左側手把

G Mode開關則是位於儀表下方,操作起來略微不便,建議停下車再進行操作

DCT變速箱模式切換鈕,在S模式按住S按鍵即可進行三段動力模式輸出調整

五段可調風鏡雖為手動調整,但透過左側的旋鈕可以輕鬆改變角度;DCT系統熄火後自動回到N檔,故配有手煞車確保停車安全

置物箱雖不算大,但是深度非常足夠,小帽體安全帽可以輕鬆放入


DCT變速箱與動力的完美平衡
為了完整體驗X-ADV的操控樂趣以及長途騎乘的舒適度,本次原廠特別安排了由桃園大溪至司馬庫斯的試駕行程,途中行經臺三線能夠體驗高速巡航的舒適性以及過彎穩定性;往司馬庫斯的非鋪裝路面則是可以大展X-ADV跨界大羊的迷人魅力。

由於今日提供的車輛皆為820mm的標準版,一坐上車隨即感受到為了輕度越野需求而犧牲掉座高表現,按下右手把上的DCT切換按鍵切入D檔,輕轉油門原以為會有猛爆的雙缸動力輸出,但溫順的動力輸出讓這輛跨界大羊如同綿羊般溫馴、好上手,相較於舊款車型,2018年式X-ADV的DCT變速箱換檔更加柔順,升檔、降擋時幾乎感受不到頓挫感,舒適的動力輸出搭配長風鏡有幾度讓筆者忘記自己正騎乘紅牌重機在前往司馬庫斯的路上。

如果你仍不滿於此,認為檔檔紅線才是騎車真正的樂趣,將檔位排入S模式,動力輸出變得更加直接,X-ADV瞬間由溫馴的綿羊變身為野馬,扭動油門隨傳隨到的動力讓這輛車展現出十足的叛逆風格,54hp與68Nm的馬力與扭力雖然稱不上猛爆,但是在台灣道路限速內的加速表現可不會讓人失望,可別忘了在腎上腺素隨著時速飆升的同時,你可以不顧離合器專注於眼前的加速。


新世代科技HSTC、G Mode導入
即便從車身外型、圓廠的宣傳影片、文宣等相關資料,都顯示X-ADV具有某些程度的越野能力,但是對於車重240kg、軸距1,509mm的X-ADV真要衝下泥地、碎石林道恐怕還是有那麼些不適合,但是對於前往司馬庫斯途中“破碎的水泥路”車輛表現倒是如魚得水,當然,在碎石路面就要稍微保守一些囉。

經過產業道路的洗禮後,每輛X-ADV都沾滿泥水

2018年式X-ADV與舊款車型雖然維持著相似的外型,但加入G Mode、HSTC循跡控制系統後無疑是要將車輛加入更多越野靈魂,但是當天試乘行程緊湊以及下著小雨、起大霧的情況下,勉強及格的路面品質與保守的騎乘方式實在無法盡情地嘗試G Mode所提升的變速箱反應,但是HSTC循跡控制系統倒是在某些大補油門的瞬間限制了動力輸出,我想在任何路面下循跡控制系統皆能彌補騎士的操作失誤。

無內胎鋼絲框不幸爆胎時,處理方式較簡便

經過筆者後續深入暸解後,2018 X-ADV G Mode是一套改變DCT變速箱換檔邏輯的軟體編程,為了因應騎士於越野地面的動力輸出,首先離合器的接合速度將會提高,造就綿密的動力輸出,另外在時速60公里左右,車輛將會以四檔或五檔運行;在低速運行時也會延長一、二、三檔的換檔時機,避免動力輸出中斷以及帶來更棒的油門反應。

原廠標配的巧克力胎在鋪裝路面、非鋪裝路面皆能取得平衡


雖然本次改款未對外觀以及動力做任何升級,但是更平順得換檔表現以及循跡系統、越野模式兩項科技導入後可是將這輛中量級紅牌羊先前的遺憾一口氣補足,綜觀速克達市場,幾乎找不到第二輛與X-ADV相同性質的車款,2018年式不但增加了實用的兩項電控配備,售價相較去年剛上市時還省了一萬元,如果你想要在公路騎乘之餘來場簡單的冒險,或是你喜歡與眾不同的車款,HONDA X-ADV絕對是你的不二之選。


2018 X-ADV規格表


排氣量     745 c.c.   


引擎型式    水冷並列雙汽缸,8汽門


壓縮比     10.7 : 1   


最大馬力    54 hp / 6,250 rpm


最大扭力    6.9 kg-m / 4,750 rpm


車身尺碼    2,245 x 910 x 1,375mm          


軸距      1,590 mm       


裝備重量    238 kg    


油箱容量    13.1 L


變速型式    6速DCT自/手排切換


前懸吊系統   41mm 倒叉,預載回彈可調


後懸吊系統   單槍避震器,預載可調


前輪尺寸    120/70 R17 M/C (58H)


後輪尺寸    160/60 R15 M/C (67H)


建議售價    46.8萬


活動舉辦.HONDA TAIWAN     by.Webber

Webber

2018/03/27

NEWS

更加競技?新款KTM RC 390海外測試中

橘色力量的壯闊野心。KTM想買下DUCATI組成三巨頭集團?

消逝的青春,SUZUKI BURGMAN 650停產