電動車的新出路,HONDA氫燃料電池專利揭露

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2017/12/11

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2017/12/11

隨著環保意識抬頭,減低車輛所產生的碳排放已經是全世界各車廠未來的發展目標,但是目前的電動車仍有些缺點,例如充電時間過長;另一個問題則是為拉長續航里程,往往需要增加電池的數量,這導致了重量的增加,而這些不完美也讓電動車在推行上頻頻受阻,而Honda近日被揭露的專利圖片中顯示,他們捨棄了傳統電機,改以氫燃料電池作為動力。

從內部圖可以看到,原本油箱、引擎位置已被燃料電池、控制器所取代

氫燃料電池,這個名字唸起來很繞口,但基本的動力概念還是跟電動車差不多,只是能源供給的來源從原本的電池,變成了氫氣與氧氣,藉由兩者的混合與化學反應後產生電能與水,藉此驅動電動馬達,而透過以氣槽取代電池更能大幅減低重量。從專利圖上看來,這輛以MSX做為藍本的測試車上可以看見原本的油箱、引擎部分疑似更換成燃料電池與控制器等機構,電動馬達則是裝在靠近後搖臂的位置上用來驅動後輪,最重要的氫氣燃料罐則是安裝在座椅下方,完全具備了一輛氫燃料電池車所需的機構,也與過往的電動車有著不小的差異。

從輪廓來看,本車應該是使用MSX125所修改而來

十年前,Suzuki也曾推出過氫燃料動力概念車Suzuki Crosscage Hydrogen,一樣利用檔車外型打造,但與Honda的專利圖較不同的是,Suzuki的設計是將電池、馬達、燃料艙以及控制元件都置於檔車傳統的油箱以及引擎位置,Honda則是將燃料艙另外安裝在椅墊下方,整體的配置更為靈活。

Suzuki Crosscage Hydrogen,2007年推出的氫燃料電池概念車

添加氫氣的位置位於椅墊下方,但儲存槽實際位於油箱位置

對於台灣人來說氫燃料電池或許很陌生,但是Honda在打造氫燃料電池這方面可說是經驗豐富,早在2008年,他們就已經推出以氫燃料電池作為動力的房車FCX Clarity,這輛車也在去年推出第二代車型,更證實了這樣的動力來源不但可行而且具備了相當程度的可靠,雖然在國內目前尚未建置氫氣站因此無法對應,但內燃機大廠大廠推出這樣的專利,絕對可將其視為產業界的風向球,究竟未來的趨勢又會如何變化,就讓我們繼續看下去吧。

目前已經量產的氫燃料電池汽車Honda FCX Clarity

資料來源.morebikes     by.Webber

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2017/12/11

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