等了九年，Tesla Roadster 這次不只重新亮相，還在發表會上離開了地面。美國 10 月 15 日、台灣時間 10 月 16 日登場的新車，用吸地系統與 SpaceX 冷氣體推進器示範倒掛、空中翻轉及降落，把跑車發表會演成科幻電影。不過先別把「飛起來」和「明天就能開上路」畫上等號：官網列出的三種配置，座位數、推進能力與使用限制都不相同。
本次重點：Thrust 主打不足一秒完成 0–96.0km/h 加速；能騰空的 Rocket 為單座、邀請制，未獲准公共道路使用；預計 2028 年量產，完整車價尚未公布。
2017 年原型車採 2+2 座，當時宣稱起步至 96.0km/h 需 1.9 秒、極速超過 400km/h、續航達 1000km。這些是舊原型的性能承諾，不能直接搬到重新設計的新車規格表。這次外形、座艙與空力配置都改變，Performance 和 Thrust 為雙座，Rocket 則只保留一個座位。
新車採上掀車門、隱藏式頭燈與全寬尾燈，車身表面的空力部件平時盡量收整，細輻輕量輪圈則帶出機械感。大型主動尾翼會依模式改變狀態；發表會以接近 F1 賽車形容下壓力水準。起步加速為 0–96.0km/h 僅 0.81 秒。
多模式風扇配合車底密封裝置，把空氣從車底抽走，產生即使靜止仍能作用的下壓力；官網稱吸力足以讓車輛倒掛且保持不動。風扇與主動翼面共同增加循跡能力，Track Mode 則可降低車身、切換懸吊狀態，再按賽道需求使用高下壓力或低風阻設定。
冷氣體推進器則利用車上高壓氣體，經不同方向的噴嘴排出，以反作用力推動車身。Tesla 說明它採全電動致動器，可在極短時間內微調推力、協助空中姿態穩定。
Performance 是可預約的雙座道路取向配置，具主動空力與多模式吸地系統。Thrust 為限量雙座賽道取向強化配置，增加車尾冷氣體推進器，重點是前進加速，而不是完整的飛行動作。
Rocket 採邀請制、單座，推進器配置在車身周邊，可支援向前、向上與側向旋轉，因此才對應活動中最吸睛的騰空能力。
線傳轉向專用 Yoke 方向盤，搭配中央觸控螢幕與前方兩個小型顯示器；Ultrawhite 白色內裝加入灰色微纖維材質，座椅側翼用同類材料增加抓附。Tesla 以固定座椅位置、手動控制與鎂、鈦、碳纖維等輕量高強度材料降低重量，但目前頁面沒有可核對的整車重量數字。
Ano White 白色塗裝的設計靈感來自航太的紫外線、低溫、靜電與腐蝕防護工藝；金色玻璃則呼應太空衣面罩的銅色鍍層，另以鈦色細節點綴。
台灣訂購頁：Performance 先付約NT$15.0萬，十天內再補約NT$136.0萬，合計預訂款約NT$151.0萬；Thrust 同樣先付約NT$15.0萬，十天內再補約NT$740.0萬，合計約NT$755.0萬，且每人限訂一台。這兩筆都不是完整購車價，沒有揭露還需支付多少尾款。Rocket 也不是直接付款就能預訂，而是邀請制。
Musk 在活動中提出 2028 年量產時程。Roadster 的吸引力從來不缺，現在更把汽車、航空與表演工程推到同一個舞台；真正值得等的下一步，是量產車如何交付、不同功能能在哪裡使用，以及乘員安全如何驗證。飛起來讓人驚呼，能按時交車、把規則與限制講清楚，才是這台車最重要的落地考驗。
