印尼曼達利卡賽道上，Aprilia 迎來了隊史最輝煌的一刻，正賽四輛 RS-GP 強勢包辦前四名完賽！然而，這場看似具備絕對宰制能力的狂歡派對背後，卻暗藏著隨時引爆年度冠軍的火藥庫。因為當賽道硝煙散去，積分榜首的 Jorge Martin 帶著跟賽前一模一樣的 2 分微弱領先離開印尼，身後死咬不放的，依然是騎著 Ducati 賽車、殺氣騰騰的 Marc Marquez。
第 1 號彎的同門慘劇：極限煞車下的失控代價
這記警鐘，其實早在週六衝刺賽發車的瞬間就狠狠敲響，燈滅起跑後，佔據頭排起跑線的 Raul Fernandez 與 Marco Bezzecchi 宛如兩枚黑色飛彈，以超過 300 km/h 的極速朝著第 1 圈的第 1 號彎激進重煞，兩輛賽車在極限傾角下搶入內線，Fernandez 的車身因前輪強壓路肩而劇烈擺動，緊貼在旁的 Bezzecchi 毫無閃避空間，兩車在毫秒之間發生擦撞，瞬間失控轉倒衝進碎石堆！
自家隊友在第一個彎角就全滅，更糟的是，隨後領跑的 Martin 因為前輪胎壓逼近違規臨界點，不得不收油放棄窒息式防守，在大直線只能眼睜睜看著 Marquez 藉由尾流無情生吞。
賭注太大了！技術總監：一到兩場內必須劃清界線
眼看兩位隊友的魯莽相撞白白送走大把積分，Aprilia 技術總監 Fabiano Sterlacchini 終於按捺不住，在接受外媒訪問時給出了最直白的重話。
「現在的賭注實在太大了，我們必須避免像以前那樣白白把錢往水裡砸！」Sterlacchini 語氣沉重且堅定地表示。「現在還不是下達車隊指令的時刻，我們會再給自己 1 到 2 場比賽的時間；但之後我們就必須劃清界線，開始分配角色，因為這就是這項運動殘酷的一部分。」
儘管執行長 Massimo Rivola 先前堅持只要車手在數學上還有爭冠可能，就不會干預比賽，但現實的數字正在逼迫車隊清醒。殘酷的積分數學題：留給自由開火的時間不多了本賽季目前僅剩最後 5 站，最多還有 185 分可以爭取。
剛在曼達利卡拿下正賽冠軍的 Bezzecchi 距離 Martin 還有 46 分差距，而衛星車隊 Trackhouse 的 Ogura 與 Fernandez 則分別落後 96 分與 119 分。接下來戰線即將推進至澳洲菲利普島（賽後剩餘 148 分），緊接著是馬來西亞雪邦（賽後剩餘 111 分）、卡達（剩餘 74 分）、葡萄牙波爾蒂芒（剩餘 37 分），最終在瓦倫西亞收官，如果 Fernandez 在雪邦賽後正式失去數學爭冠可能，Aprilia 還能放任四輛擁有狂暴 V4 動力的戰駒在賽道上各自為政嗎？
車手合約的暗潮洶湧：明年的叛徒憑什麼要我們讓車？
更棘手的是圍場內心照不宣的政治角力，Bezzecchi 與 Fernandez 明年都將繼續披著 Aprilia 戰袍出征，兩人與車廠綁著長遠的合作利益；反觀領跑積分榜的 Martin 以及新秀 Ogura，下個賽季確定將轉投敵營 Yamaha 的懷抱！要留在隊裡的車手冒著損害自身成績的風險，去替一位即將帶走 1 號冠軍車號的「準叛徒」擋刀護航？這在車手的心中無疑是道難以消化的難題。
連同場宿敵 Ducati 的車隊經理 Davide Tardozzi 都在一旁隔空補刀：「我毫不懷疑 Aprilia 遲早會用車隊指令，這完全合情合理，換作是我也絕對會這麼做。」當賽車來到以高速著稱的菲利普島，在大直線側風與極致下壓力的雙重撕扯下，Aprilia 享受「全員自由開火」的浪漫時光，恐怕真的只剩下最後這關鍵的幾十公里了。
