各位車迷朋友們，如果你覺得大排氣量街車在台灣走走停停的市區太憋屈，又覺得入門白牌少了一點激情的動力，那麼 BMW Motorrad 這次端出的新菜絕對會讓你胃口大開，BMW 於海外正式發表了專為 A2 駕照級距打造的全新黃牌運動街車 F 450 R，這台車不僅繼承了老大哥 S 1000 R 的兇悍外觀設計，更將品牌引以為傲的操控樂趣濃縮到這個輕巧的黃牌級距中。
重點整理
搭載全新 420c.c. 水冷並列雙缸引擎，擁有 48 匹最大馬力與 43 牛頓米最大扭力。
裝備重量僅 175 公斤，油耗表現為優異的 3.8 公升/100公里。
導入 Easy Ride Clutch (ERC) 系統，市區走停可免拉離合器，搭配進退檔快排。
標配 6.5 吋 TFT 全彩儀表、ABS Pro (彎道 ABS)、DTC 動態循跡控制等多項高階電控。
採用 KYB 43mm 倒立式前叉與鋁合金單槍後避震，具備高規格懸吊設定。
420c.c.雙缸榨出48匹馬力，175公斤的輕量級黃牌猛獸
這次 BMW F 450 R 的心臟，是與近期發表的 F 450 GS 共用那具全新開發的 420c.c. 水冷並列雙缸引擎，這具引擎採用了 135 度的曲軸相位設計，不僅排氣聲浪獨特，還能在 8750 轉時壓榨出 48 匹的最大馬力，並在 6750 轉時提供 43 牛頓米的最大扭力。
最讓人驚豔的是，只要轉速來到 3000 轉，就能湧現百分之八十的扭力，這就像是隨傳隨到的貼身保鑣，在低轉速域就能給你滿滿的安全感與推力，搭配上僅有 175 公斤的裝備重量，F 450 R 擁有極佳的馬力重量比，不管是穿梭在擁擠的都會車陣，還是在假日的山道中攻略彎角，都能展現出宛如輕量級拳擊手般靈活敏捷的身手；此外，它還有著每百公里僅消耗 3.8 公升燃油的優異表現，搭配 14 公升的油箱，續航里程可輕鬆突破 350 公里。
告別左手抽筋！Easy Ride Clutch 搭配快排，市區通勤最神兵器
台灣的市區交通對於熱愛騎乘檔車的騎士來說，往往是一場左手握力的嚴酷考驗，不過 BMW 這次非常貼心地為 F 450 R 導入了名為 Easy Ride Clutch (ERC) 的創新離合器系統。這套系統會根據引擎轉速自動接合離合器，這意味著當你在市區走走停停或是低速迴轉時，完全不需要頻繁操作左手的離合器拉桿，簡直就像是把速克達的便利性巧妙地塞進了檔車的靈魂裡。
如果再搭配上除了基礎版以外皆有標配的 Shift Assistant Pro 進退檔快排系統，騎士就能享受行雲流水的換檔體驗；當然，如果你是一位堅持「沒有拉離合器就沒有靈魂」的基本教義派騎士，傳統的離合器拉桿依然保留著，隨時等你親自介入操作；另外，針對偶爾想下賽道熱血一下的玩家，這組變速箱還支援快速反轉打檔模式，讓你瞬間擁有工廠賽車般的戰鬥氛圍。
S 1000 R 家族化外觀，電控滿配與高規格懸吊
外觀上，F 450 R 毫不掩飾其強烈的運動企圖心，車身線條與家族老大哥 S 1000 R 緊密相連，緊湊的車身搭配充滿肌肉感的油箱造型，在路上絕對能吸引眾多目光；在車架與懸吊部分，F 450 R 採用了高剛性的鋼管車架，並將引擎作為受力構件的一環；前方搭載 43mm 的 KYB 倒立式前叉，後方則是輕量化的鋁合金雙搖臂搭配 KYB 中央單槍避震器，在進階的運動版懸吊上，甚至提供了阻尼可調的功能。
制動系統方面也毫不馬虎，前輪採用 Brembo 對向四活塞卡鉗搭配 310mm 碟盤，後輪為 ByBre 單活塞卡鉗；電控更是這台車的強項，標配了 6.5 吋 TFT 全彩螢幕、ABS Pro 彎道煞車防鎖死系統、DTC 動態循跡控制以及 DBC 動態煞車控制系統，確保你在享受速度的同時，也能擁有最高等級的安全防護，雖然目前 BMW 官方尚未公佈確切的建議售價，但預期未來這台車引進台灣後，將會為黃牌街車市場投下一枚震撼彈。
編輯觀點
全新 BMW F 450 R 的誕生，無疑是 BMW Motorrad 在中黃牌入門市場佈下的重要棋子，這台車最吸引人的地方，在於它打破了入門車款往往必須在配備上妥協的潛規則，從動力帳面數據、滿載的電控輔助，到那套能拯救市區通勤族左手的 Easy Ride Clutch 系統，可以看出原廠希望打造出一台既能讓新手無壓力跨上、又能讓老手在山道中玩得盡興的全方位街車。
如果你正在尋找一台兼具品牌光環、高科技配備與純粹騎乘樂趣的運動街車，那麼這台充滿個性的巴伐利亞小鮮肉，絕對值得你列入未來的購車清單之中。
原廠圖輯
