對於許多車迷來說，Range Rover 一直是豪華與全地形能力的代名詞，就像是穿著訂製西裝的特種部隊，既能優雅出席晚宴，也能毫不留情地在泥濘中衝鋒陷陣；如今，這位英倫紳士正式換上了純電心臟，宣告 Range Rover Electric 首款純電豪華休旅邁入嶄新時代，這就像是把原本轟鳴的燃油大砲，換成了精準且靜謐無聲的雷射武器，不僅大幅降低了座艙噪音，更在動力響應上達到了前所未有的境界，進一步昇華了永恆奢華與絕不妥協的全地形駕馭本色。
重點整理
搭載118.5kWh雙層疊加電池模組與800V高壓架構，最高可提供600公里的WLTP續航里程。
配置功率達260kW的雙永磁同步電動馬達，最大馬力達550PS，峰值扭力為850Nm。
具備350kW DC直流快充能力，將電量由10%充至80%僅需約22分鐘。
保留強大越野基因，具備最高900mm涉水深度，以及最大45度的動態爬坡能力。
台灣市場即日起同步展開預售，提供SE、Autobiography與SV長軸三款車型，預售價為665萬起。
告別內燃機的咆哮！550PS雙馬達與850Nm扭力展現靜謐暴力
純電化並未讓這台巨獸妥協，反而讓它的性格變得更加深不可測，Range Rover Electric 在彈性化底盤架構中，搭載了功率高達260kW的雙永磁同步電動馬達，這套系統能榨出高達550PS的最大馬力與850Nm的狂暴扭力。
這股力量讓這輛龐然大物在零百加速僅需4.5秒即可完成，而在約80至120km/h的中段再加速更是只需2.7秒，工程團隊特別採用了碳化矽半導體技術，實現了極速開關切換速度，讓馬達在各種路面下都能完美兼顧能源效率與強悍性能，比起同等尺寸的其他馬達能額外輸出多達20%的扭力。
純電依舊是泥沼王者：900mm涉水深度與0.05秒牽引力反應
一輛不能越野的 Range Rover，就像是沒有胡椒的牛排一樣乏味。值得慶幸的是，這輛純電車款完美保留了品牌引以為傲的全地形能力，革命性的循跡管理控制系統結合了整合式牽引力控制系統，能在最快50毫秒內即時對馬達轉速作出反應，速度比傳統內燃機車款快上100倍。
配合全新的單踏板駕駛模式，駕駛者甚至可以在高達33度（如同黑鑽級滑雪道）的陡坡上平順起步，或是挑戰最大45度的動態爬坡；更令人驚豔的是，即便電池與馬達佈滿車底，它依然具備最高達900mm的涉水深度，展現出無懼任何極端環境的王者風範。
118.5kWh巨型電池配350kW快充，三車型預售價665萬起
在續航與充電效能方面，Range Rover Electric 同樣展現了旗艦水準，車身底盤內藏著由344個方形電芯組成的118.5kWh鋰離子雙層疊加電池模組，在WLTP測試規範下可提供高達600公里的續航里程，藉由先進的800V高壓快充架構，在使用350kW DC直流快充設備時，僅需約22分鐘就能將電量從10%充至80%，或是在10分鐘內即可補充220公里的續航力。
為了確保電池在極端氣候下的表現，原廠導入了 ThermAssist 熱管理技術，最多可減少40%的加熱能耗並增加續航里程，且實體電池更通過了-40°C至+90°C的嚴苛測試，這款於英國 Solihull 工廠精心打造的純電旗艦已在台灣展開預售，提供SE、Autobiography標準軸與SV長軸三款車型，預售價為665萬(新台幣665萬元)起，此價格已包含電動車貨物稅減免的21萬元。
編輯觀點
看著傳統豪華車廠將旗下最具指標性的越野旗艦推向純電世代，確實令人感到興奮，Range Rover Electric 最迷人之處，在於它秉持著「Range Rover first and Electric second」的設計理念，沒有為了純電而捨棄原本方正霸氣的經典輪廓，僅在水箱護罩、輪圈與底盤護板等細節進行空氣力學的最佳化。
它將燃油引擎的震動與噪音抽離，換來的是更為尊榮、寧靜的私密移動堡壘，同時藉由電動馬達毫秒級的精準扭力分配，讓全地形越野能力不減反增，這665萬的門檻不僅是買一輛擁有550匹馬力的純電休旅，更是買下了一套能悄無聲息征服荒野的英倫移動行宮。
