說到大學生的實作課程，如果你以為還停留在教室裡焊電路板，那可就大錯特錯了！台灣保時捷的 Dream Together 夢工程計畫，這回直接把才剛拿下臺灣盃學生方程式聯賽（FST）亞軍的臺大賽車隊，打包帶往競爭激烈的 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽（Formula E）東京站，這群熱血的大學生不僅在第一線體驗了世界級車隊的高壓節奏，更親眼見證保時捷如何稱霸 GEN3 世代的電動賽車領域。
重點整理
台灣保時捷 Dream Together 計畫帶領臺大賽車隊前往東京，直擊 Formula E 賽事。
汽車日報
保時捷車隊在東京站夜間賽事展現強大後勤，並提前奪得 2026 Formula E 製造商世界冠軍。
臺大學生近距離接觸 Porsche 99X Electric 賽車，學習極限狀態下的車輛重建與團隊決策。
Formula E 賽道技術與保時捷市售量產車緊密相連，達成技術下放的完美循環。
極速 322km/h 的暗夜狂飆！見證 2026 年度冠軍車隊的誕生
今年的 Formula E 東京站迎來了首度的夜間賽事，搭配上變幻莫測的天氣，簡直就像是在電動機台中把賽道難度調到了最高級別。這對所有車隊來說，無疑是一場技術與策略的終極考驗。
在活動期間，臺大賽車隊的學生們就像是剛離開新手村的勇者，直接被帶到世界級的高等副本中，親眼見證保時捷原廠車隊如何在這種極限高壓環境下，憑藉著精準的工程技術、無縫的團隊合作以及果斷的決策力，迎戰每一秒的變數。
而結果也證明了實力，兩場賽事落幕後，保時捷更是提前封王，奪下 2026 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽的製造商世界冠軍，穩穩霸佔了 GEN3 時代（該世代賽車具備 350kW 最大功率與約 322km/h 極速）的最強寶座。
從撞車到滿血復活：高壓下的後勤藝術，這可不是在玩電玩
台灣保時捷總裁 Christian Nater 明白表示，賽車運動從來不僅止於場上的輸贏，它更像是一個超大型的移動實驗室，用來驗證創新與精進技術，而這次交流最戲劇化、也最寶貴的一課，莫過於週六排位賽後的突發狀況。
保時捷車手 Nico Müller 在首場排位賽四強中不幸發生事故，這意味著車隊必須在正式開賽前那令人窒息的短暫時限內，將整組賽車底盤進行替換，這可不是在玩賽車遊戲按個重置鍵就能搞定的事，學生們在賽後交流中深刻體會到，工程師、技師與策略團隊如何在上緊發條的時間壓力下，不僅奇蹟般地完成車輛重建，還得同時兼顧兩部賽車的賽前整備與隔日的戰術規劃。
臺大賽車隊技術長王泰傑對此感觸極深，直言這徹底顛覆了他們對賽車運作的認知，了解到在最高強度的競技中，每一次決策都牽一髮而動全身，必須在技術、人力與資源分配間找到最完美的平衡。
與造價高昂的 Porsche 99X Electric 面對面，賽道與街道的完美技術橋樑
除了感受令人腎上腺素飆升的賽事運作，這群未來的工程師們也獲得了近距離「解剖」Porsche 99X Electric 戰駒的機會，最讓他們感到驚豔的，並非多麼遙不可及的黑科技，而是 Formula E 賽車上竟然採用了與保時捷量產電動車相同的充電介面與設備。
這種將賽道極限技術與日常市售車輛相互結合的設計理念，完美詮釋了何謂「從賽道走向街道」，活動期間，學生們更在發言人 Yannick Bitzer 的帶領下，與保時捷 Formula E 原廠車隊總監 Florian Modlinger，以及原廠車手 Pascal Wehrlein、Nico Müller 進行了面對面的深度對談。
臺大賽車隊隊長胡維哲便表示，比起看著賽車在場上飛馳，能與車隊幕後的大腦們交流更是無價之寶，這些關於領導、溝通與管理的實戰經驗，絕對是未來帶領車隊持續成長的最強養分。
編輯觀點
看完這趟東京的「夢工程」之旅，不得不說，台灣保時捷這次真的做了一件非常有意義的事，對於熱愛車輛工程的大學生來說，能站在車庫裡看著世界頂尖技師在分秒必爭的情況下拆裝賽車，那種震撼力絕對遠勝過在圖書館裡啃完一百本原文書。
賽車是一項高度濃縮了科技、資金與人力的極限運動，保時捷不僅展現了他們在電動化領域的強大硬實力，更讓我們看到了一支冠軍車隊該有的軟實力，把這群年輕人丟進這樣的高壓鍋裡薰陶一下，不只開拓了他們的國際視野，或許也默默為台灣未來的車輛工業種下了一顆極具潛力的種子；畢竟，誰知道下一個在世界級賽事中大放異彩的工程師，會不會就是今天站在保時捷車房裡的其中一員呢？
