Triumph Motorcycles 與 MotoGP 在英國大獎賽前夕，正式公布將自 2027 年起導入 Moto2™ 的全新賽用引擎。這具新動力單元不只是現行 765 c.c. 三缸引擎的例行升級，而是從汽缸頭、燃燒室、氣門機構到曲軸箱與內部零件全面重新設計，最大馬力預計提升約 6%，整體重量則減輕 2 kg。
Triumph 自 2019 年起成為 Moto2™ 統一引擎供應商，至今已累積約 1,926,132 km 的賽事里程。原廠表示，這些比賽數據與車手回饋，都是新引擎開發的重要基礎。過去八個賽季中，Moto2™ 賽車已累積改寫近 100 項排位與正賽單圈紀錄，而這次全新引擎的目的，便是進一步提升性能並讓比賽精彩度更高。
進氣效率全面提升，壓縮比與全轉速扭力同步增加
全新賽用引擎的開發重點，是提高進入汽缸的空氣流量。Triumph 換上全新汽缸頭，重新設計低慣性氣門機構、加大流量的進排氣道與全新燃燒室，藉此提高壓縮比，並增加整個轉速範圍內的扭力輸出。
為了應付更高的馬力與扭力，曲軸箱與所有引擎內部零件也同步重新設計，在提升性能的同時確保賽事所需的耐久性與可靠度。經過全面最佳化後，新引擎較現行版本減輕 2 kg，對賽車的重心配置、轉向反應與車架設計都將帶來明顯影響。
Triumph 目前僅透露最大馬力約提升 6%，排氣量也將有所變更，但尚未公布確切數字與完整規格。更多技術細節預計將在稍後公開，因此新引擎是否會繼續維持現行 765 c.c. 排氣量，或進一步向上調整，仍是 2027 Moto2™ 最大懸念之一。
不只是換引擎，2027 Moto2™ 車架也要全面重新開發
由於新引擎的進氣位置與引擎固定點都與現行版本不同，各家 Moto2™ 車架製造商也必須為 2027 年重新開發全新車架，而不是直接沿用現有設計。
Triumph 表示，過去 12 個月已持續與車架製造商合作，並提供新引擎所需的尺寸與設計資料。新動力單元即將提供給 Moto2™ 車隊，現階段也正進行私人測試，預計於今年稍晚首次公開上場測試。
這代表 2027 年的 Moto2™ 將不只是引擎動力提升，而是從動力、進氣、車架幾何到整體配置的一次世代更替。對 Kalex、Boscoscuro 等車架製造商而言，新引擎也將成為重新調整剛性、重心與空氣力學架構的重要契機。
近 200 萬公里經驗，打造新世代 Moto2™ 動力
Triumph 產品長 Steve Sargent 表示，自 2019 年開始為 Moto2™ 提供動力後，品牌持續推動中量級賽事發展，先後增加引擎性能、修改變速箱，如今則進一步推出全新高性能賽用引擎。
他指出，新引擎已經歷嚴格測試，以確認性能、壽命與可靠度。透過汽缸、進氣效率、壓縮比與扭力輸出的全面提升，Triumph 對目前測試成果感到相當振奮，也期待看見新引擎正式投入賽事後的表現。
MotoGP 運動總監 Alfonso Cartujo 則表示，這次升級是 Moto2™ 世界錦標賽的重要一步，也再次證明 Triumph 對中量級賽事的長期投入。隨著新引擎帶來更強動力，Moto2™ 的單圈紀錄與比賽強度，預料將在 2027 年迎來新一波提升。
對 Triumph 而言，Moto2™ 不只是賽事合作，也是 Street Triple 765 RS 等市售車款的重要技術驗證場。從近 200 萬公里賽事數據、接近 100 項單圈紀錄，到如今全新引擎與新車架世代，2027 年的 Moto2™ 很可能將成為 Triumph 接手統一引擎供應以來，變動幅度最大的一次更新。
