Honda Motorcycle India 在 7 月 24 日的媒體活動上無預警投下震撼彈，正式發表全新復古街車 CB500。作為品牌主攻高階現代復古市場的全新旗艦，這款車不僅承襲了先前在台灣掀起「14.8萬之亂」的 CB350 經典輪廓，更一舉將排氣量升級至 501c.c.，並搭載滿配的電控與便利配備，這次的升級直指那些想要輕鬆騎乘、卻又渴望飽滿低轉扭力的本格派復古車迷，準備再次於黃牌市場掀起波瀾。
重點整理
動力大升級：搭載 501c.c. 氣冷單缸引擎並新增機油冷卻器，最大馬力達 28 ps、最大扭力 43.3 Nm。
復古滿配：導入 Honda RoadSync 手機連線功能、HSTC 循跡控制系統與輔助滑動式離合器。
經典外型：換上加長型水滴油箱、復古縫線座椅、銀色塗裝引擎與帶有氣瓶的雙槍後避震器。
車色與輪圈：提供純銀、紅、帶有金線的黑色共三種車身塗裝，並有鑄造鋁圈與無內胎鋼絲框可供選擇。
不只賣情懷！501c.c. 氣油冷大單缸爆發 43.3Nm 飽滿扭力
過去 CB350 最常被熱血車迷拿來茶餘飯後討論的，莫過於那溫吞的加速表現，就像是位脾氣超好的老好人，怎麼催都不會給你帶來太多驚喜，不過這次 CB500 可是來真格的，原廠以原本的 348c.c. 引擎為基礎進行擴缸，將排氣量一舉拉抬至 501c.c.，並巧妙地新增了機油冷卻器來對應額外產生的熱能。
根據海外公布的數據，這具引擎能繳出 28 ps 的最大馬力，以及高達 43.3 Nm 的強悍扭力，對比原本 CB350 的 20 ps 與 29 Nm，性能提升可以說是相當有感；這樣的帳面數據，意味著 CB500 就像是在溫文儒雅的西裝底下，練出了一身結實的肌肉，把技能點數全點在低中轉速的扭力輸出上。
想像一下，在走走停停的市區通勤，或是週末騎著它在西濱公路巡航，只要輕轉油門，隨之而來的單缸機械脈動和飽滿推力，絕對能讓騎士感受到從容不迫的自在。同時，原廠也相當有誠意地標配了輔助滑動式離合器，大幅減輕了塞車時左手的負擔，也避免了退檔時後輪鎖死的窘境。
承襲 CB750 經典輪廓，19吋前輪搭氣瓶避震器展現老車本格
從發表會的畫面來看，CB500 的外觀造型依然維持著品牌一貫的復古美學。車頭那組標誌性的圓形頭燈，搭配上比 CB350 更修長的水滴型油箱、平直舒適的復古縫線座墊，完美揉合了現代科技與七零年代的氛圍。
底盤設定上，車架維持了能帶來輕鬆操控特性的半雙搖籃設計，但後懸吊則是換上了更具視覺張力與支撐性的掛瓶雙槍避震器，這次輪圈部分同樣是亮點，原廠除了提供標準的鑄造鋁圈外，還下放了許多復古車迷夢寐以求的無內胎鋼絲框；當然，在復古的皮囊下，這台車的科技配備可一點都沒少，舉凡設計更具現代感的儀表板、Honda RoadSync 藍牙手機連線功能，甚至是確保行車安全的 HSTC 循跡控制系統，通通列為標準配備。
官方售價尚未公布，501c.c. 黃牌路權加持能否再創銷售奇蹟？
總結來說，全新 Honda CB500 的出現，無疑是替喜愛經典圓燈街車的騎士提供了一個更具底氣的新選擇。它完美填補了 CB350 動力稍嫌不足的遺憾，又保留了大單缸那無可取代的機械美感。
雖然目前印度 Honda 尚未正式公布最終的官方售價與確切交車時間，但只要未來能維持當年 350 車系親民的定價策略，這款 501c.c. 的新世代復古街車，憑藉著跨越黃牌門檻的路權優勢與 43.3 Nm 的充沛扭力，絕對有機會再次重演搶購熱潮，這台放大版的復古本田，後續的價格與台灣引進消息，絕對是今年下半年我們最值得關注的重頭戲。
