台灣百萬級距休旅車市場的廝殺激烈程度，大概就跟星期五下班時間的內湖科學園區一樣水洩不通，而在這片紅海中，說到日系休旅界的「顏值擔當」，MAZDA CX-5 絕對是許多車迷心中的前段班，就在台灣馬自達預告即將於七月二十八日正式展開全新第三代大改款 CX-5 的預售活動前夕，各路經銷商端已經按耐不住，率先流出了新車的重點規格與車型編成。
這次不僅車身尺碼全面放大，座艙科技感更是直接拉滿，就連動力配置也有了順應潮流的新風貌，看來這回 MAZDA 是鐵了心要給 TOYOTA RAV4 和 HONDA CR-V 這些老對手一記重拳了。
重點整理
預售與展示時間：七月二十八日正式啟動預售，八月一日實車進駐全台展示中心。
車身尺碼大進化：車長來到 4,690mm、寬 1,860mm、高 1,695mm，軸距加長至 2,815mm，行李廂容積提升至 583 公升 。
動力單元翻新：預計採單一 2.5 升 e-Skyactiv G 24V 輕油電混合動力系統配置 。
車型編成流出：提供三款車型等級選擇，全車系標配 10.25 吋數位儀表。
座艙科技大躍進：入門與中階搭載 12.9 吋螢幕，高階車型升級至 15.6 吋中央觸控螢幕，並內建 Google 車載系統與全景天窗。
尺碼大躍進！2,815mm長軸距與583公升後廂，後座不再是痛點
過去我們常開玩笑說，買 MAZDA 就是買一個「人馬一体」的浪漫，至於後座空間，就當作是浪漫的代價吧。但這次第三代 CX-5 顯然不打算再讓乘客受委屈了。
受惠於全新世代的車體設計，新車的車身長度一舉拉長了 115mm，來到 4,690mm 的水準，車寬與車高也分別微幅增加至 1,860mm 與 1,695mm 。更重要的是，攸關車室乘坐空間的軸距大幅躍進至 2,815mm，這意味著後座乘客終於能擁有更寬裕的腿部伸展空間。
搭配上標準狀態下即有 583 公升的行李廂置物容積，無論是週末的重裝露營，還是去美式大賣場瘋狂採購，這台廣島當家休旅都能輕鬆吞下。
告別純燃油，單一2.5升24V輕油電扛起節能大旗
面對日趨嚴苛的環保法規與能源轉型趨勢，大改款 CX-5 在台灣市場高機率將捨棄傳統純燃油設定，全面導入 2.5 升 e-Skyactiv G 引擎搭配 24V 輕油電系統的單一動力規格。雖然這具 2.5 升引擎在台灣特有的排氣量稅制下，每年需要多繳一些保護費，但輕油電系統的加入，就像是給這具自然進氣引擎喝了一罐能量飲料。
透過電動馬達在起步與低速時的適時輔助，不僅能有效改善市區走走停停的油耗表現，更能讓扭力輸出反應更加絲滑順暢。對於經常在走走停停的都會區穿梭的台灣駕駛來說，這種不突兀的動力輔助，完美契合了 MAZDA 一貫追求的線性駕馭質感。
經銷商3車型編成曝光！從12.9吋螢幕到BOSE音響與Nappa真皮的極致誘惑
根據目前經銷端掌握的消息，大改款 CX-5 將劃分為三個等級距。綜合流出資訊與台灣市場的編成慣例，我們可以精準描繪出這三個等級的配備差異。首先在入門車型方面，原廠給出的誠意算是相當到位。全車系不僅直接標配了 10.25 吋的全數位儀表板，入門款的中控台就已經放上了一具 12.9 吋的觸控螢幕，並大幅減少實體按鍵數量，邁入全觸控操作體驗時代。
在安全與基礎配備上，預期入門款即標配七具安全氣囊與完整的 i-Activsense 主動安全輔助系統（包含全速域 MRCC 與車道維持），搭配透氣皮質座椅與六支揚聲器音響系統，對於預算買家來說基本盤已經非常扎實。
來到中階主力車型，座艙的豪華感與實用性有了顯著的提升。除了保留 12.9 吋螢幕與數位儀表，座椅材質將全面升級為觸感更佳的真皮包覆，並加入駕駛座多向電動調整與記憶功能，讓夫妻兩人輪流開車時不再為了調位子而手忙腳亂。
音響系統方面，預期將換上車迷最愛的 BOSE 環繞音響系統，透過十支以上的揚聲器把車廂變成專屬音樂廳。安全輔助系統則會進一步追加 360 度環景輔助系統以及進階的智慧型矩陣式 LED 頭燈，大幅提升夜間行車與窄巷穿梭的安全性。
至於最頂規的高階旗艦車型（傳聞中的 L 4WD 車型），則是把科技與奢華推向了極致。最搶眼的莫過於那塊宛如把一台頂規筆記型電腦直接鑲在儀表台上的 15.6 吋超巨大觸控螢幕。這套系統更直接內建了 Google 車載功能，甚至能支援 Netflix 和 Amazon Prime 等串流影音應用程式 。
不僅如此，旗艦款更導入了車迷敲碗已久的大面積全景天窗，就算躺在後座也能仰望星空。搭配上頂級的 Nappa 真皮座椅、雙前座通風加熱功能，以及專屬的四輪驅動系統設定 ，這種越級打怪的配備水準，幾乎已經一腳踏進了歐系豪華品牌的領域。
編輯觀點
總結來說，全新大改款 MAZDA CX-5 這波操作可以說是誠意滿滿，甚至帶點破釜沉舟的決心。過去我們常說 MAZDA 是個有著浪漫工程師性格的品牌，為了堅持駕駛者的純粹視線，打死不肯妥協給大螢幕；但從這次流出的 15.6 吋巨型螢幕與內建 Google 系統來看，這群廣島理工男終於學會了變通，懂得了向市場主流喜好靠攏。而在空間這個長久以來的軟肋上，他們也用實打實的 2,815mm 軸距數據做出了強勢回應。
雖然目前最終的預售價格尚未正式公佈，但如果台灣馬自達能在七月二十八日開出一個極具競爭力的價格帶，搭配上原有的日系精緻匠塗工藝，絕對能在下半年的休旅車大戰中掀起滔天巨浪。做為一個同樣重度依賴導航與音樂的愛車人，我個人非常期待那塊 15.6 吋大螢幕實際操作起來的流暢度，畢竟在這個數位化時代，一套反應迅速、畫質優異的車機系統，吸引力可是完全不亞於一具好引擎啊！
