SYM 全新迪爵一直是台灣 125c.c. 通勤市場中相當具代表性的國民車款，而這次全新迪爵進一步導入「競能電驅 ZRSG 3.0」系統，讓它不只是單純省油、好養、好騎的代步工具，而是更貼近現代通勤需求的科技國民車。對於每天需要在城市中移動的騎士來說，全新迪爵電驅版的重點並不在於加了電推後能提升多少馬力、換來多快的加速，而是把電動輔助、節能科技與日常便利性結合在同一台車上。
ZRSG 3.0 競能電驅、EnMIS 2.0 雙火星塞科技 起步輕快且更省油的關鍵
這次全新迪爵電驅版最大的技術亮點，就是導入 ZRSG 3.0 競能電驅系統。這套系統透過電能輔助改善低速扭力，讓起步過程更輕快、順暢，也能降低傳統小排氣量速克達在低速起步時常見的遲滯感。對於市區騎乘來說，紅綠燈走走停停是最常見的使用情境，SYM 這次將電驅輔助放在通勤最常使用的低速區間，目的就是讓車輛在日常騎乘中更自然、更省力。
當然，油耗表現也因為有了電推助力，讓全新迪爵油耗數字來到 65.6km/l 的成績！別懷疑，這確實就是一種可以讓你跑得更快但卻更省油的黑科技。
全新迪爵也延續 EnMIS 2.0 雙火星塞省油科技，延續與日本京濱共同開發的雙火星塞技術，搭配新一代京濱噴射系統與引擎優化工程。簡單來說，全新迪爵電驅版的節能邏輯並不是只靠單一技術，而是透過電能輔助、怠速熄火、雙火星塞燃燒與噴射系統整合，達到更省油、更平順的通勤體驗。
經典外觀、755mm低座高搭配超長椅墊 日常使用最便利
全新迪爵外觀部分則維持經典耐看的外觀設計，值得一提的是 SYM 其實一直有改善這台國民神車，包含上次小改款加上的 LED 頭燈組，進一步提升騎乘安全性。
搭配 689mm 的超長椅墊長度，讓你騎乘國民神車雙載通勤時，不用再前胸貼後背；搭配 755mm 低座高，買一台車不論是爸爸日常通勤，或者假日媽媽需要短程採買，一車搞定！
智慧油電科技，新增側柱熄火更安全
全新迪爵電驅版具備零延遲啟動與怠速熄火功能。車輛啟動時更加安靜，停等紅燈時也能自動熄火，減少不必要的油耗、噪音與震動。
這次 SYM 更新增了側柱熄火系統，只要踢下側柱車輛就自動熄火，避免一些停車未熄火產生的事故，小小的設計卻是大大的貼心。
車體設計仍然延續全新迪爵一貫重視實用性的方向，全新迪爵擁有同級最大的 37.5L 置物空間，可放入兩頂 3/4 安全帽，再加上兩件雨衣仍有剩餘空間。這項設定非常符合台灣家庭與通勤族需求。
101kg 輕量車身、CBS 2.0煞車系統 騎乘通勤更友善
全新迪爵電驅版的車身也維持輕量化設定，碟煞版本整備重量僅 101kg。對於日常通勤使用來說，輕量化帶來的好處不只是在騎乘時更靈活，也包含牽車、立中柱、移車時更輕鬆。尤其台灣巷弄狹窄、停車空間有限，車重越輕，對騎士越友善，對女性騎士或新手使用者來說也能降低上手壓力。
底盤部分，全新迪爵電驅版也強調「零後仰懸吊系統 2.0」。透過優化車架幾何設計，提升引擎與避震之間的協調性，減少起步加速時引擎上抬所造成的能量損失，使車輛在起步與加速時更穩定，同時提升騎乘舒適感。這項設定與 ZRSG 3.0 電驅輔助相互搭配，目的都是讓車輛在低速起步、走停轉換與日常移動中更順暢。
安全配備方面，全新迪爵採用 SYM 的 CBS 2.0 連動煞車系統。該系統有效縮短煞車距離 39%，讓煞停過程更快、更穩、更安全。對於 125c.c. 通勤車來說，CBS 系統的價值在於降低新手或一般通勤族在緊急煞車時前後煞分配不均的風險，讓日常使用更安心。
電推效率挑戰，改鋰鐵電瓶、更大電力，能更省油嗎？
這次評測過程中，我們也額外安排一項小挑戰，我們一次準備兩台相同的全新迪爵 電驅版，其中一台維持全原廠，一台則改上鋰鐵電瓶，透過更大的電量來實測「會不會更省油？」
雙車皆胎壓相同，騎士體重也透過壓艙物調整至相同，並在同一間加油站加滿油出發，測試約110公里左右。
測試結果
原廠車：消耗2.51L汽油、平均油耗51.7Km/L、加油花費81元
改裝電瓶車：消耗2.39L汽油、平均油耗54.3Km/L 、加油花費76元
根據我們先前與工程師討論，加上我們實際測試發現，雖然只改電瓶的狀態下不會增加每次電推的秒數與力道，但因為鋰鐵電池有回充更快、電量更強的特性，所以可以觸發「電推的次數」明顯更多，並可以每次推滿官方設定的7秒輔助，所以在加速上也明顯勝過原廠版本。
透過一次雙車一同進行的實際測試，所有條件相同下，可以發現消耗的汽油、加油的費用，都是改裝完電瓶後的測試車能省下更多錢。
當然鋰鐵電池售價並不低，所以筆者建議車主不用刻意在交車後立刻改裝（畢竟買迪爵就是想要多省一點吧？），但當原廠電池壽命耗盡時，是否要「貼一點直上」鋰鐵電池，倒是值得考慮的方向。
舒適輕鬆的代步好夥伴
實際騎乘全新迪爵電驅版，可以明顯感受到它在日常通勤情境中的優化。ZRSG 3.0 電驅系統讓起步反應更加輕快，紅綠燈起步時不會有拖泥帶水的感覺。受惠於節能取向的引擎調校，中低速巡航時，引擎運轉平順安靜，搭配怠速熄火與快速啟動機制，在市區走走停停的環境中顯得相當從容。
懸吊設定偏向舒適取向，面對人孔蓋、減速丘或路面不平時，能有效吸收震動，騎乘過程不會有過多彈跳或頂到妳心裡的衝擊感。101kg 的輕量車身也讓整體操控更加靈活，在巷弄穿梭或停車時都相當輕鬆，即使是新手騎士也能快速適應。
煞車部分，CBS 2.0 提供穩定且線性的制動力道，前後煞車分配自然，不會有太強烈的拉桿打架情況發生。整體而言，全新迪爵電驅版的騎乘感受並不追求激烈性能，而是以輕鬆、順暢與舒適為核心，讓每天的通勤過程變得更省力、更安心。
把通勤需求科技化的國民 125
全新迪爵電驅版並不是一台追求性能激情的車，而是把「省油、好騎、好載、好停、好養」這些通勤族最在意的需求進一步科技化。ZRSG 3.0 讓起步更輕快，EnMIS 2.0 讓燃燒更有效率，37.5L 大車廂則維持迪爵一貫的實用優勢，再加上 101kg 輕量車身、低座高、CBS 2.0 與怠速熄火系統，讓它更像是一台為台灣日常生活量身打造的科技國民車。
如果你的需求是每天通勤、偶爾雙載、需要大置物空間，又希望油耗與養車成本更友善，那麼全新迪爵電驅版確實是一款值得列入清單的 125c.c. 速克達。它的進步不在於外表有多張揚，而是在每天都用得到的地方，變得更省、更順、更輕鬆。
