第四代 Mazda MX-5 已經不是市場上的新面孔，但這台小跑車之所以能長賣，靠的正是 Mazda 持續用年式更新補上新鮮感。日本市場這次替日規 MX-5 加入 Zinc Green Metallic 金屬綠車色，並同步推出配備更講究的 PS 特仕車型，更新車款預計 2026 年 9 月在日本上市。
MX-5 的歷史定位很清楚：它不是靠大馬力堆出存在感，而是用輕巧、後驅、敞篷與親民門檻讓更多人接觸純粹駕馭樂趣。第四代車型自 2015 年推出至今已超過十年，而 MX-5 從 1989 年問世以來，四個世代全球累計銷售已超過 126 萬輛，這也是它在日系雙門敞篷小跑車裡最難被取代的原因。
這次最直覺的變化是新車色。Zinc Green Metallic 是一種低調但辨識度高的金屬綠，搭配灰色頂篷後，不像鮮豔色那麼張揚，卻能讓 MX-5 原本簡潔的比例多一點復古與精品感。來源也推測，這個新色未來有機會逐步導入 Mazda 其他車款。
PS 特仕車型則把重點放在操控硬體。它導入 Rays 16 吋鋁圈、Brembo 對四卡鉗與通風碟，避震器則採 Bilstein 製品，這些配備都不是單純視覺套件，而是直接對應制動、簧下重量與彎中支撐。內裝也針對空調出風口與旋鈕改以黑色、銀色交錯搭配，讓座艙視覺更有層次。
日規全車系也有針對操駕的小改良，尤其手排車型的變速箱加速反應控制與跟趾輔助控制都經過改善。依來源說法，這能讓引擎在接近轉速極限前盡量維持最高輸出，對喜歡手排、山路與賽道節奏的車主來說，這比單純換一個新顏色更有感。
另一項變動則來自法規需求。日規 MX-5 將改用靜音胎並搭配更大的排氣管消音器，因此車輛會比以往更安靜；但因排氣管內部消音器調整，原廠也表示後廂深度會微幅縮減。這類更新很生活化，卻也提醒大家年式調整往往不只關乎配備，還包含法規、噪音與空間之間的取捨。
安全與車機也同步整理。座椅頭枕高度與造型經過優化，中央車載螢幕則跟 Mazda3、CX-30 類似加入觸控功能，不過觸控滑動僅限 Apple CarPlay 與 Android Auto 使用時支援。價格方面，日規軟頂車型為 295.9 至 407 萬日圓，依專案匯率換算約NT$58.2萬至80.0萬起；硬頂車型為 385 至 406.97 萬日圓，約NT$75.7萬至80.0萬起。台灣 MX-5 目前規格尚未跟進變動，後續新年式是否導入仍待觀察。
