就在不久前，KTM 還是一個讓供應商和經銷商茶不思飯不想的名字。但現在，Mattighofen 工廠的生產線重新轉動，數字也開始說話了。KTM 最新公布的 2026 年第一季財報一掃陰霾，集團銷量較 2025 同期暴增 125.1%，整季售出 40,332 輛機車，集團營收超過 3.31 億歐元，年增 70.2%。
這些數字當然有一定的基期效應，去年同期 KTM 幾乎陷入停擺，Bajaj 的接管甚至都還沒成形。但把那個因素扣掉，依然有一個不容忽視的事實：KTM 現在確實在賣車、在賺錢，而且有越來越多款新車準時上架。
自從剝離電動腳踏車與 X-Bow 業務、同時切斷與 CFMoto 及 MV Agusta 那些說不清楚的合作關係後，Bajaj Mobility AG 旗下的 KTM 開始專心做好一件事「造摩托車」。2025 至 2026 年間，包含多款 125cc 與 390cc 衍生車型，KTM 已陸續推出至少八款全新或大改款機種，其中包括賽道專屬的 990 RC R Track、道路取向的 890 SMT，以及征戰達卡拉力賽的 890 ADV Rally。
而且還沒停。1390 Super Duke RR 與 Super Duke RR Track 即將亮相，2027 年越野系列的 Freeride E 與 SX 也在排隊等著揭幕。加上年初確認的 5.5 億歐元再融資方案，現在的 KTM 不只是活下來了，更像是在系統性地準備下一步。
當然，不是所有數字都讓人滿意。歐洲市場零售銷量仍略低於 Q1 2025 約 1,000 輛，部分市場經銷商手上仍有舊庫存待消化，與零件供應商之間的互信也需要時間重建。但整體而言，相較於 2025 年初那場近乎雪崩式的崩潰，現在的 KTM 已經難以辨認，因為那個讓人操心的 KTM，已經在回頭路上走了好一段距離了。
