說到 SUZUKI 的大羊家族，大家腦海中浮現的絕對是那大名鼎鼎的「漢堡人」Burgman 系列，過去這個家族在排氣量上分工相當明確，從入門的 125、白牌頂點的 200，一路到黃紅牌的 400 與 650，各自有死忠的擁護者。
不過，SUZUKI 這次不按牌理出牌，在哥倫比亞市場率先推出了全新級距的 Burgman 15。這台搭載 150c.c. 引擎、採用中央龍骨設計的全新小漢堡，不僅打破了家族過往的傳統，更有望在未來進軍更多全球市場。
重點整理
跨界新級距：SUZUKI 推出全新 Burgman 15，定位介於 Burgman Street 125 與 Burgman 200 之間。
正宗跑旅風：採用非平整踏板的中央龍骨設計，配備 8 公升前置油箱與 25 公升大容量車廂。
規格有誠意：搭載 149c.c. 氣冷引擎，擁有 14.2 匹馬力，並標配 14 吋鋁圈、前輪 ABS 與 TFT 智慧儀表。
外觀設計上，Burgman 15 完美承襲了家族那股飽滿且充滿份量的「大羊感」，車頭線條相當厚實，視覺張力十足，在路上騎乘絕對存在感滿點；大燈組被巧妙地一分為三，兩側是視覺銳利的 LED 日行燈與燈組，中央則配置了科技感十足的魚眼投射式大燈，上方還配有一塊大小適中的燻黑風鏡，雖然不確定長途擋風效果如何，但帥氣度直接拉滿。
與台灣市場常見的平整踏板速克達不同，Burgman 15 採用了歐洲與東南亞相當主流的中央龍骨（Central Spine）設計，SUZUKI 將高達 8 公升的油箱藏在龍骨之內，這不僅有助於車身重心的集中，更解放了座墊下的空間，讓車廂容積來到了實用的 25 公升。
座墊部分採用一體式設計，後座有著明顯的段差，看起來相當厚實，相信不論是獨自熱血還是雙載出遊，舒適度都能得到很好的照顧，而 760mm 的親民座高與 145kg 的裝備重量，對於多數騎士來說也相當友善。
在車架與動力科技方面，這次 Burgman 15 最讓人流口水的配備就是那對 14 吋的鋁合金輪圈，這可是在入門 125 級距上玩不到的配備，大輪徑預期能帶來更穩定的過彎動態與長途巡航的舒適性。
前懸吊採用傳統正叉，後方則是雙槍避震器，制動系統前輪配有碟煞並標配 ABS 煞車防鎖死系統，安全規格有基本把關，動力心臟則是一具 149c.c. 的單缸氣冷引擎，可以輸出 14.2 匹的最大馬力與 14.2 牛頓米的扭力，雖然不是什麼驚天動地的數據，但作為日常通勤與偶爾郊區熱血的跑旅定位來說，絕對是綽綽有餘。
實用科技配備也跟上了現今的潮流，Burgman 15 不僅配備了現今新車必備的 Type-C 充電插孔，還導入了 Keyless 免鑰匙啟動系統，發動車子再也不用在口袋裡撈鑰匙；最吸睛的莫過於那塊全彩 TFT 數位儀表，除了顯示各項行車資訊外，還支援智慧型手機連線功能，甚至能提供 Turn-by-Turn 的導航提示，對於科技控或路癡騎士來說簡直是救星。
雖然目前這台車主要鎖定拉丁美洲市場，短期內要在台灣看見它的機會可能不高，但這種規格如果引進台灣，絕對有實力與市場上的白牌跑旅們一較高下。
