去年米蘭車展 EICMA 上，錢江摩托 QJMotor 展出了一台由義大利設計工作室 C-Creative 操刀的 Eqvvs 概念車，那台搭載 V 型四缸引擎的 Café Racer 著實吸引了不少目光，不過根據最新的專利圖顯示，QJMotor 似乎打算把這個設計語彙轉化到更具市場潛力的巡航車款上，雖然維持了那種充滿科技感的拼接車架視覺，但細節上卻多了不少現實的妥協與更有趣的動力猜測。
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延續 EICMA 展 Eqvvs V-4 概念車設計元素，並由 MV Agusta 前高層組成的 C-Creative 團隊參與研發。
車架採用視覺導向設計，雖然看起來是高剛性鋁合金拼接件，但內部實則包覆傳統鋼管車架。
搭載 V 型四缸引擎，體積與氣缸頭設計明顯大於現行的 600cc 與 900cc 車款，排氣量有望創新高。
搭載 Marzocchi 倒立式前叉與 Hangte 輻射對四卡鉗，傳動系統採用巡航車常見的皮帶驅動。
並未導入電子換檔或自動變速系統，且依舊採用實體鑰匙啟動，走相對穩健的規格路線。
這家中國大廠近年來非常倚重 C-Creative 的設計功力，畢竟這個團隊成員背景赫赫有名，包含 MV Agusta 前執行長 Giovanni Castiglioni 與設計師 Adrian Morton 等人。這讓 QJMotor 的新車擺脫了過往那種拼湊感，轉而呈現出一種歐系高性能車的精緻度。
這次流出的專利圖中，這台尚未命名的巡航車繼承了概念車那種螺栓固定的鋁合金車架外觀，但有趣的是，仔細觀察前側方的結構，會發現內部其實藏著一組鋼管搖籃式車架；這代表外層那些看起來很硬派的鋁合金鑄件，很可能只是純粹的裝飾蓋，用來提升視覺上的肌肉感與科技感，本質上還是走大眾化且易於生產的結構設計。
最讓動力愛好者興奮的應該是引擎部分，雖然 QJMotor 目前旗下已經有 SRV600 V4 甚至是去年亮相過的 SRV900 V4，但專利圖中的這顆 V4 引擎體積明顯更上一層樓；對比設計圖中的比例，這款新車的汽缸頭與 DOHC 缸頭蓋都顯得更厚實、寬大，這暗示著它的排氣量可能會跨越公升級大關。
雖然數據尚未公開，但在巡航車市場中，大排氣量 V4 引擎所帶來的運轉細緻度與渾厚扭力，絕對是與哈雷或印地安等雙缸傳統抗衡的一大殺手鐧。
硬體規格方面，QJMotor 依舊展現出他們一貫的誠意，前叉幾乎可以確定是來自長期合作夥伴 Marzocchi 的產品，而煞車則是選用 Hangte 的輻射式對四卡鉗；比較特別的是，在如今科技滿點的時代，這台車並沒有跟風使用自動變速箱或免鑰匙啟動系統，這或許是為了降低成本，也可能是為了保留那種硬派、機械感十足的操作手感。
傳動部分則從鏈條改成了巡航車標配的皮帶驅動，後懸吊採用預載與阻尼可調的雙槍避震器，儀表則預計是那顆已經在其他車款上見過的圓形全彩 TFT 儀表。
說實話，這台 V4 巡航車的出現再次證明了 QJMotor 想要搶攻全球高價位市場的決心，雖然在品牌底蘊上，中國品牌目前還難以在短時間內撼動歐美百年大廠的地位，但這種高規格硬體搭配親民售價的戰略，對於那些追求性能與新鮮感的玩家來說確實很有吸引力，至於那套視覺系車架能不能被騎士買單，或者是大排量的 V4 引擎是否能展現出該有的細膩度，就得看未來正式發表後的回饋了。
