Yamaha 近日正式揭開了 2026 年式 Tricity 300 的神祕面紗，這款以穩定性著稱的大型三輪速克達，在這次改款中不只在外型上變得更加銳利，更導入了讓全球車迷跌破眼鏡的重磅配備，Yamaha 宣布將在 Tricity 300 上搭載與瑞典安全防護專家 Autoliv 共同開發的內建式安全氣囊系統，這不僅是 Yamaha 首次在量產車型上應用此技術，更打破了以往「氣囊只有旗艦旗艦休旅才有」的昂貴門檻，讓通勤族也能享有汽車等級的被動安全防護。
重點整理
全球首創： 首款搭載內建式安全氣囊的量產速克達，與 Autoliv 合作開發，大幅提升騎士正面撞擊時的安全性。
電控大躍進： 導入 6 軸 IMU 慣性測量單元，新增彎道 ABS 系統，與連動煞車系統結合提供極致制動力。
數位座艙升級： 採用全新的雙螢幕儀表設計（4.2 吋 TFT 搭配 2.8 吋 LCD），支援 Garmin 導航與手機連線。
外型與排放： 換上更銳利的車頭線條與垂直排列 LED 燈組，引擎符合 Euro 5+ 標準並減輕排氣管重量。
實用機能： 維持 45 公升超大車廂空間，標配車身站立輔助系統、Smart Key 與 USB-C 充電埠。
這次 Tricity 300 最受矚目的升級絕對是那套與 Autoliv 聯手打造的安全氣囊，對於汽車駕駛來說，氣囊是理所當然的標配，但在二輪或三輪世界中，除了像 Honda Gold Wing 那種身價破百萬台幣的頂級休旅車外，騎士通常只能靠昂貴的氣囊背心來保護自己。
Autoliv 執行長 Mikael Bratt 指出，騎士在發生事故時受到的保護遠低於小型汽車乘客，而這套系統能在感應器偵測到強大減速（如正面碰撞）時，以快過眨眼的速度充氣展開；不同於汽車氣囊是為了防止乘客飛出車外，機車氣囊的設計核心在於吸收騎士往前衝的動能，降低其飛越龍頭或撞擊車體的力道，這對市區通勤者來說是極具意義的安全升級。
除了保命的黑科技，Yamaha 也沒忘了提升 Tricity 300 的操駕底子，2026 年式車型首度導入了 6 軸 IMU 慣性測量單元，這讓 LMW 三輪結構的物理優勢發揮到極致。
現在，這款車具備了「彎道 ABS」功能，即便在傾斜過彎時緊急煞車，電腦也能精準分配前後三顆 267mm 碟盤的煞車力道，配合原有的循跡控制系統，讓三輪車標榜的「絕對不倒」安全性又向上提升了一個層次，對於那些持汽車駕照（在部分海外地區）直接跨上三輪車的新手來說，這樣的電控輔助無疑是一顆強心丸。
坐進駕駛艙，騎士會發現視野變得非常現代化，Yamaha 這次捨棄了老舊的儀表，改用一套很有科技感的雙螢幕系統；4.2 吋的全彩 TFT 螢幕主要負責顯示 Garmin StreetCross 導航圖資與多媒體訊息，而旁邊的 2.8 吋 LCD 螢幕則固定顯示時速、油量等基礎行車資訊。
這種設計不只讓操作邏輯更清晰，也避免了傳統單一螢幕在顯示導航時，騎士看不清楚行車狀態的尷尬，透過 Yamaha MyRide App，手機連線後不僅能接聽電話，還能紀錄每一次熱血或通勤的行跡數據。
在視覺與動力部分，2026 年式的造型變得更加兇悍，車頭護罩經過重新修整，看起來比舊款更纖細且具侵略性，特別是那組垂直排列的三重 LED 定位燈，在暗處辨識度極高；核心動力依然是那顆強勁且耐操的 292cc Blue Core 水冷單缸引擎，雖然為了符合更嚴苛的 Euro 5+ 排放法規而微調了排氣管觸媒配置，但也順手把排氣系統減輕了 800 公克，對於追求效率的通勤族來說，這具引擎搭配 CVT 變速箱的順暢感依然是同級之最。
最後，Tricity 300 依然保留了它在都會生存的強大競爭力，45 公升的座墊下空間足以塞進兩頂全罩安全帽，對於要載人或跑外送的需求都能輕鬆應付，專利的車身站立輔助系統（Standing Assist）依舊是標配，讓你在紅燈停等或進出狹窄車庫時，不必用雙腳硬撐著笨重的車身。
2026 年式預計將於第二季陸續登場，並提供乳白色、禪意綠以及動力灰三款新色，過往台灣山葉也曾經導入過 Tricity 300 販售，本次在科技、配備和安全性都獲得大升級之後，未來台灣是否會同步導入，也非常令人期待，對這台科技三輪羊有興趣的車友，可以期待一下台灣山葉後續的相關消息囉！
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