說到 KTM，你腦海中第一個浮現的畫面，絕對是那極其銳利、甚至有點瘋狂的「暴力美學」視覺風格，多年來，這股奧地利瘋子的獨特語彙，幕後推手正是位於薩爾斯堡的設計公司 KISKA；不過，這段長達數十年的聯姻如今正式宣告劃下句點，KTM 母集團決定將設計主導權收回，根據國外最新消息，這場分手並非突如其來，而是 KTM 轉向內部垂直整合的重要一步。
重點整理
KTM 官方確認終止與長期合作夥伴 KISKA 設計工作室的合約。
KTM 已將手持的 KISKA 剩餘股份悉數轉售予 Loxone GmbH。
為了節省營運成本，KTM 正在薩爾斯堡籌建全新的內部設計工作室。
短期內車款設計語彙不會有劇變，但長期來看 KTM 將擁有更高的設計自主權。
目前尚不確定 Husqvarna 與 GASGAS 是否會同步跟進脫離 KISKA。
這次的拆夥主因不外乎是為了控管成本，KTM 過去雖然與 KISKA 深度綁定，但畢竟是委外單位，在目前全球車市劇烈變動的環境下，KTM 決定將這塊大餅收回來自己處理；目前 KTM 已經將手中的 KISKA 股份轉賣給了 Loxone GmbH，徹底清空持股，不過車迷們暫時不用擔心明年的 Duke 會突然變得圓潤呆萌，因為雙方目前仍保有部分合作機制與資源共享，確保過渡期間的產品線不會出現斷層。
回顧過去幾十年，KISKA 簡直就是 KTM 的靈魂伴侶，他們不只負責畫車子的外型，連品牌定位、服飾部品，甚至到整個廣告行銷的溝通調性，全部都是由 KISKA 操刀；那種像手術刀一樣銳利的線條，讓 KTM 在一眾歐日系車款中顯得極其突兀卻又迷人。
隨著 KTM 將設計重心轉移到位於薩爾斯堡（沒錯，不是總部馬蒂希霍芬，而是要在薩爾斯堡另起爐灶）的新工作室後，我們未來或許能看到更多跳脫現有框架的設計出現。
至於 KISKA 丟了這張大長期飯票後會過得如何？其實這對這間設計巨頭來說，或許也是個轉機；過去 KISKA 因為與 KTM 綁得太緊，導致他們在開發其他客戶時多少會受到限制；現在分手後，KISKA 將更積極地去接觸多元化的客戶群，分散營收來源，不再單純依賴單一品牌。
而大家最關心的旗下另外兩個子品牌 Husqvarna 和 GASGAS，目前還沒有明確消息指出他們是否會跟著 KTM 一起搬家，但依照集團共用平台的慣例，這恐怕只是早晚的問題。
這場二輪界的世紀大分手，代表著 KTM 想要在視覺與品牌文化上掌握絕對的生殺大權，我們這群習慣了「昆蟲頭」與「炸裂外殼」的車迷，或許在不久的將來，就能看到這間奧地利車廠在自主設計下，會端出什麼更讓人血脈賁張、或更令人意想不到的新菜色。
