眼看隔壁棚的 Harley-Davidson 靠著 X350、X500 積極搶攻入門與亞洲市場，甚至連 Triumph 都推出了 400c.c. 級距大殺四方，剛剛脫離 Polaris 集團獨立運作的美式重機大廠 Indian Motorcycle，是否也會跟進這波「小車熱潮」呢？新上任的 CEO Mike Kennedy 給出了一個令市場驚訝的答案：「No！」
接受外媒《RideApart》專訪時，Mike Kennedy 明確表示 Indian 目前完全沒有計畫開發小排氣量或所謂的「入門級」新車，甚至連電動車（EV）也被他暫時打入冷宮。儘管當前經濟環境不佳，便宜好養的小車是市場顯學，但 Kennedy 認為 Indian 的靈魂與獲利核心始終在於「中量級與重量級巡航車、Baggers 與 Touring 旅行車」。
他指出，雖然 2025 年美國重機市場整體下滑，但 Indian 在高階車款的市佔率反而是成長的。「如果我資源無限，我當然也想做一台 650c.c. 或 750c.c.、售價 6,000 美元的小車。但現階段這對公司來說是一種『分心（Distraction）』。」Kennedy 強調，與其開發不擅長的小車，不如專注於搶食高階市場仍大有可為的市佔率。
想騎 Indian？先去買二手車吧 那麼新手騎士該怎麼辦？Kennedy 直言不諱地說：「二手車就是進入我們品牌最好的門戶。」他甚至分享了自己的親身經歷：他的女兒身材嬌小，雖然有駕照，但也無法駕馭沈重的 101 Scout。「很遺憾，我們（目前的產品）不是她的答案。」
既然不做親民小車，Indian 該如何吸引年輕人？Kennedy 的策略是將 Indian 打造為一個「令人嚮往的品牌（Aspirational Brand）」。他拒絕了二輪界藍寶堅尼這種過於高不可攀的比喻，但默認了類似保時捷的定位。透過服飾、周邊商品與授權合作，先在年輕人心中種下夢想，等到他們有能力、技術成熟後，再來入手 Indian 的重機。
在各家車廠都在力推 Entry-Level 的當下，Indian 選擇堅守美式大排氣量的硬派路線，這步棋是險招還是堅持初衷的高招？就看死忠的美式機車迷買不買單了。
